紅旗HS5在輕量化方面聚焦核心部件材質升級與結構優化，2025款及2026款車型整備質量約1800-1900kg。具體來看，其搭載的2.0T發動機采用鋁合金缸體+缸蓋，相比傳統鑄鐵材質有效降低動力總成自重；車體采用承載式結構，在保證剛性的前提下簡化冗余設計，進一步控制整備質量；同時，底盤部分應用鋁合金材質，如前懸掛A形擺臂采用輕質鋁合金，輕量化程度相較此前提升30%，前保險杠和底盤的鋁合金部件也助力減輕總重。這些努力既未犧牲豪華配置，又實現了動力響應、操控穩定性與燃油經濟性的平衡，契合品牌“豪華與實用平衡”的理念。

從動力總成的細節來看，紅旗HS5搭載的2.0T發動機（型號CA4GC20TD-35）通過全鋁合金缸體與缸蓋的組合，在保證252馬力最大功率輸出的同時，大幅降低了發動機自身重量。這種材質升級并非單純減重，而是在結構強度與輕量化之間找到了精準的平衡點，讓動力輸出更直接，配合8AT手自一體變速箱，官方0-100km/h加速僅需7.6-7.7秒，日常起步與超車時的響應速度明顯提升。

車體結構的優化同樣是輕量化的關鍵一環。承載式車體結構在保證車身剛性的基礎上，簡化了底盤的冗余設計，既控制了整備質量，又為車內空間預留了更多可能性。結合官方給出的最大滿載質量數據（兩驅車型2205kg、四驅車型2270kg）推算，其整備質量穩定在1800-1900kg區間，這個重量對于中型SUV而言，兼顧了空間需求與輕量化優勢。

底盤部分的輕量化升級進一步提升了車輛的動態表現。前懸掛A形擺臂采用輕質鋁合金，輕量化程度較此前提升30%，配合航空級鋁合金材質的底盤部件，有效減輕了簧下質量；后懸架采用鋼鋁混合結構，在保證耐用度的同時，讓底盤響應更敏捷。這些設計使得車輛過彎時的側傾更小，日常駕駛的平穩性顯著增強，即使是家庭用戶日常通勤或周末出游，也能感受到操控的從容。

輕量化帶來的燃油經濟性提升也直接惠及用戶。兩驅車型WLTC綜合油耗低至7.34L/100km，四驅車型為7.92L/100km，相比同級別非輕量化SUV，百公里油耗可節省約0.5-1L。按年行駛2萬公里計算，以95號汽油8元/L為例，年燃油費用可節省600-1200元，長期使用成本優勢明顯。

值得注意的是，紅旗HS5的輕量化設計并未以犧牲豪華配置為代價。全系標配的12.3英寸雙聯屏、仿皮座椅、電動調節等配置，依然保持了品牌一貫的豪華質感。這種“輕而不簡”的思路，既滿足了家庭用戶對舒適與科技的需求，又通過核心部件的技術升級降低了使用成本，完美詮釋了紅旗“國民豪華車”的定位。

總體而言，紅旗HS5的輕量化努力圍繞核心部件材質升級與結構優化展開，從動力總成到車體結構，再到底盤細節，每一處調整都服務于“豪華與實用平衡”的品牌理念。這種不盲目追求極致減重、而是聚焦用戶實際需求的設計思路，讓車輛在保證豪華體驗的同時，實現了動力、操控與經濟性的全面提升，為中型SUV市場提供了兼具品質與實用性的選擇。