榮威D6純電車的懸掛系統質量可靠，采用成熟實用的結構組合，能較好滿足家用場景的舒適性與穩定性需求。

這款車全系搭載前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，是緊湊型車主流且技術成熟的配置方案：前麥弗遜懸掛結構緊湊，利于優化車頭空間，初段調校可有效過濾路面細碎顛簸；后扭力梁懸掛兼顧成本與實用性，配合2750mm軸距保障了乘坐與儲物空間，針對城市通勤場景調校后，應對減速帶、井蓋等常見路況時表現平穩。同時全系標配ESP、ASR等電子穩定系統，輔助懸掛提升行駛穩定性，加上六年或15萬公里的整車質保覆蓋核心部件，進一步體現了懸掛系統的耐用性保障。整體來看，其懸掛調校以家用化、實用性為核心，能平衡日常駕駛的舒適性與基礎操控需求，適合追求穩定駕乘體驗的用戶。

這款車全系搭載前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，是緊湊型車主流且技術成熟的配置方案：前麥弗遜懸掛結構緊湊，利于優化車頭空間，初段調校可有效過濾路面細碎顛簸；后扭力梁懸掛兼顧成本與實用性，配合2750mm軸距保障了乘坐與儲物空間，針對城市通勤場景調校后，應對減速帶、井蓋等常見路況時表現平穩。同時全系標配ESP、ASR等電子穩定系統，輔助懸掛提升行駛穩定性，加上六年或15萬公里的整車質保覆蓋核心部件，進一步體現了懸掛系統的耐用性保障。整體來看，其懸掛調校以家用化、實用性為核心，能平衡日常駕駛的舒適性與基礎操控需求，適合追求穩定駕乘體驗的用戶。

從用戶實際體驗維度看，榮威D6純電車的懸掛表現貼合家用場景定位。日常城市通勤時，前麥弗遜懸掛可化解路面小顛簸，過減速帶或井蓋時，后扭力梁懸掛的調校能讓車身保持平穩，不會出現生硬的彈跳感；配合仿皮座椅與后排中央扶手，后排乘客的乘坐舒適性符合家庭用戶需求。在操控層面，前置前驅布局與電動助力轉向的組合，讓轉向精準度適中，高速巡航時車身姿態穩定，急打方向時電子穩定系統會及時介入，輔助懸掛維持車身平衡，滿足日常代步及中短途出行的操控需求。

作為上汽集團旗下車型，榮威D6純電車的懸掛調校延續了品牌“家用化優先”的理念。研發團隊針對國內城市道路特點優化了濾震性能，平衡了舒適性與通過性；結合純電平臺的輕量化優勢，懸掛響應能貼合單電機129-143馬力的動力輸出特性，起步與加速時車身不會出現明顯晃動。全系9.98-13.98萬的價格區間，搭配成熟的懸掛方案，在10-14萬純電緊湊型車中具備性價比優勢，降低了家庭用戶的購車門檻。

綜合來看，榮威D6純電車的懸掛系統以成熟結構為基礎，通過針對性調校與電子配置輔助，實現了家用場景下的舒適性與穩定性平衡。其設計思路聚焦日常實用需求，配合長質保政策與合理定價，能為家庭用戶提供可靠的駕乘體驗，是10萬級純電家用車中值得關注的選擇。