奇瑞在海外的生產地分布于西班牙、泰國、巴西、委內瑞拉、阿根廷、俄羅斯、伊朗、埃及等國家，涵蓋歐洲、東南亞、南美、非洲及中東等多個區域。從2011年布局委內瑞拉工廠起步，奇瑞逐步構建起覆蓋關鍵市場的本地化生產網絡：歐洲有西班牙巴塞羅那合資基地，聚焦電動汽車生產；東南亞以泰國羅勇府基地輻射區域市場；南美通過巴西、委內瑞拉、阿根廷工廠覆蓋拉美；俄羅斯坐擁四大基地合計60萬輛年產能，伊朗兩大工廠深耕中東，埃及基地則瞄準非洲市場拓展。這些生產布局不僅貼合當地汽車產業需求，更依托各國區位與資源優勢，支撐奇瑞在海外市場的持續深耕與產能升級。

西班牙巴塞羅那的合資基地頗具戰略意義，它由奇瑞與當地企業EbroEV Motors合作建立，選址于原日產工廠。該基地計劃在2023年三、四季度啟動生產，初期主打歐萌達等車型，預計到2027年年產量可達5萬輛，2029年進一步提升至15萬輛。選擇西班牙，是因為其作為汽車生產大國，擁有豐富的造車經驗，且近年來經濟回暖，汽車制造業逐步恢復，在電動汽車領域對技術有迫切需求，奇瑞的加入能助力當地產業轉型，同時西班牙在能源和勞動力成本上具備優勢，當地消費者對中國汽車的接受度也較高。

泰國的生產基地位于羅勇府，已獲得當地投資促進委員會批準，主要聚焦電動汽車生產，有望在2025年實現投產。該基地初期年產近5萬輛純電和混動汽車，到2028年年產能將擴大至8萬輛。它不僅能滿足泰國國內的汽車需求，還將推動泰國成為東南亞的汽車制造中心，進一步輻射周邊市場。

在南美市場，巴西是奇瑞重要的布局點，奇瑞是首個在巴西建廠的中國車企，早在2014年就建立了工廠，年產能達15萬輛，主要生產S12（A1）和A13（風云2）等系列車型，以此輻射整個拉美市場。委內瑞拉則是奇瑞在南美布局的首個國家，工廠于2011年8月底正式投產。阿根廷的工廠年產能為10萬輛，主要用于生產新能源汽車，助力奇瑞在南美新能源市場的拓展。

俄羅斯市場的布局更為廣泛，奇瑞通過協議組裝模式建立了四大生產基地，Nissan Manufacturing Rus有10萬輛KD產能，Avtotor Kaliningrad Plant具備25萬輛KD產能，Mercedes-Benz Manufacturing Rus擁有2.5萬輛KD產能，AGR Automotive Group則有22.5萬輛KD產能，四大基地加起來年產能高達60萬輛，能充分滿足俄羅斯市場的需求。伊朗的兩大合資CKD工廠同樣表現亮眼，IranKhodroo Sadegh Mousavi年產能20萬輛，Automobile Managers Factory年產能10萬輛，合計30萬輛的產能讓奇瑞深度滲透伊朗市場。埃及的基地目前還在建設中，計劃生產艾瑞澤系列SUV和轎車，未來將成為奇瑞拓展非洲市場的重要支撐。

奇瑞在海外的生產布局并非簡單的工廠設立，而是基于不同地區的市場特點、產業基礎和資源優勢進行的精準規劃。從歐洲的電動汽車研發生產，到東南亞的區域制造中心打造，再到南美、俄羅斯、伊朗等地的產能深耕，每一處生產基地都承擔著獨特的使命。這些布局既讓奇瑞的產品更好地適應當地市場需求，也借助當地的產業資源提升了生產效率，為奇瑞在全球汽車市場的競爭增添了有力砝碼。