2025款日產途樂提供了涵蓋燃油、輕混與純電的多元動力選擇，以滿足不同用戶的出行需求。其中，燃油版包含3.8L V6自然吸氣發動機與3.5T V6雙渦輪增壓發動機兩種配置，前者最大功率321匹、最大扭矩386牛米，后者則憑借日產GT-R同源技術實現431匹馬力與700牛米扭矩的強勁輸出；輕混版本在此基礎上加入48V輕混系統，綜合功率提升至456馬力，扭矩達698牛·米；純電車型則采用前后雙電機布局，總功率高達550馬力，支持800V高壓快充技術。所有動力版本均匹配9速自動變速箱，部分車型還配備全時四驅系統、后橋差速鎖及空氣懸掛，進一步強化了車輛的動力響應與通過性能。

3.8L V6自然吸氣發動機作為入門動力選擇，排量達3799cc，發動機型號為VQ38DD，其動力輸出偏向平順線性，適合日常城市通勤與長途巡航場景，能在低轉速區間提供穩定的扭矩輸出，滿足家庭用戶對舒適性與燃油經濟性的基礎需求。而3.5T V6雙渦輪增壓發動機則是性能核心，排量3492cc，型號VR35DDTT，依托GT-R同源的雙渦輪技術，在中高轉速時可爆發強勁動力，踩下油門能感受到明顯的推背感，無論是高速超車還是非鋪裝路面的脫困，都能展現出硬派SUV的底氣。

輕混版本通過48V輕混系統的加入，不僅優化了起步階段的動力響應，還能在制動時回收能量，降低燃油消耗，綜合功率與扭矩的提升讓其在動力輸出上更接近性能車型，同時兼顧了一定的環保屬性。純電車型則完全擺脫了燃油依賴，前后雙電機的布局實現了全時電四驅，550馬力的總功率帶來了遠超燃油版的加速體驗，800V高壓快充技術則解決了純電車型的補能焦慮，短時間內即可補充大量續航里程，滿足長途出行需求。

傳動系統方面，9速自動變速箱的廣泛應用，讓不同動力版本的換擋邏輯更加清晰，無論是低速蠕行還是高速巡航，都能保持平順的換擋節奏，減少動力中斷感。全時四驅系統搭配后橋差速鎖，能在復雜路況下智能分配扭矩，提升車輛的脫困能力；空氣懸掛則可根據駕駛模式調整底盤高度，兼顧公路行駛的操控性與越野場景的通過性，例如在通過坑洼路面時升高底盤，增強離地間隙，而在高速行駛時降低底盤，提升車身穩定性。

整體來看，2025款日產途樂的動力系統布局，既保留了硬派SUV的傳統燃油動力優勢，又通過輕混與純電技術拓展了新能源市場，不同動力版本針對不同用戶群體的需求進行了精準匹配，從日常代步到極限越野，從環保出行到性能體驗，都能找到對應的選擇。這種多元化的動力策略，不僅展現了日產在動力技術上的儲備，也讓途樂在競爭激烈的大型SUV市場中，具備了更廣泛的用戶覆蓋能力。