林肯目前在15萬左右的價格區間暫無專門投放的新車，若以相近預算通過終端優惠觸達林肯Z這類車型，其動力表現可圈可點。從參考信息來看，林肯旗下車型的動力調校向來注重性能與平順性的平衡，即便是入門級的林肯冒險家，也搭載了高功率2.0T發動機，配合8AT變速箱實現強勁輸出與平順換擋；而林肯Z雖指導價略高于15萬，但憑借終端優惠進入該預算區間后，其標配的2.0T+8AT動力組合能提供246馬力的穩定輸出，兼顧日常通勤的經濟性與加速時的響應性。不過需明確的是，林肯品牌現階段并無指導價直接覆蓋15萬區間的車型，若對林肯動力有需求，可關注終端優惠后的林肯Z或咨詢經銷商了解具體政策。

林肯Z的2.0T發動機采用了多項先進技術，以實現動力與油耗的平衡。其搭載的MPC雙噴射系統，在低速低負荷時切換為進氣歧管噴射，高速高負荷時則啟用350Bar高壓直噴，既保證了燃燒充分性，又能減少積碳生成，降低日常使用成本。同時，內置式中冷廢氣再循環系統進一步優化了燃燒特性，讓發動機在輸出強勁動力的同時，燃油經濟性也得到了有效控制。匹配的8AT變速箱擁有7.59的超寬傳動比跨度，換擋響應迅速且平順，無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速巡航時的擋位切換，都能保持流暢的動力銜接，避免頓挫感影響駕駛體驗。

若將預算適當上探至20萬以上，林肯冒險家的動力表現則更為突出。其新一代2.0T高功率發動機最大功率達190kW（259馬力），峰值扭矩395N·m，百公里加速僅需7.2秒，足以滿足對動力有較高要求的用戶。這款發動機配備雙渦道與電子控制增壓器，通過科學的點火順序和電子控制廢氣旁通閥，大幅提升了動力響應速度，油門踩下時動力隨叫隨到，沒有傳統渦輪增壓發動機的遲滯感。與之匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，能根據駕駛工況智能選擇擋位，在激烈駕駛時快速降擋以釋放動力，日常行駛時則保持高擋位以降低油耗。此外，冒險家還搭載了CCD自適應懸掛系統，12個高精度傳感器每秒500次讀取路面數據，100次調整減震器阻尼，在動力輸出強勁的同時，保證了車輛行駛的穩定性，讓強勁動力得以平穩釋放。

對于追求豪華大型SUV動力的用戶，林肯領航員的表現堪稱標桿。其3.5升V6雙渦輪增壓發動機最大功率440馬力，峰值扭矩690N·m，搭配10速自動變速箱和四輪驅動系統，即便在滿載狀態下，也能輕松完成起步加速與高速超車。10速變速箱的緊密齒比設計進一步優化了動力傳遞效率，無論是低速爬坡還是高速巡航，都能讓發動機保持在高效運轉區間，兼顧動力性能與燃油經濟性。四輪驅動系統則提升了車輛的通過性，讓強勁動力在復雜路況下也能穩定輸出，滿足多元化的駕駛需求。

林肯品牌雖未直接布局15萬級市場，但通過終端優惠或預算上探，用戶仍可體驗到其在動力領域的技術實力。從林肯Z的均衡表現到冒險家的強勁輸出，再到領航員的豪華動力標桿，林肯旗下車型均圍繞“性能與平順平衡”的調校理念，為不同需求的用戶提供了適配的動力選擇。若對林肯動力感興趣，建議結合自身預算與駕駛需求，關注終端優惠政策或咨詢經銷商，以找到最適合的車型。