奇瑞瑞虎8新款相比老款在動力上實現了“參數躍升、體驗升級、性價比優化”的三重提升，核心體現在發動機性能、傳動系統與油耗控制的全面進階。

新款車型搭載的1.6T發動機（型號SQRF4J16C），最大功率提升至147kW（200馬力）、峰值扭矩達310N·m，較老款1.6T分別增加2kW、3馬力與20N·m，低扭輸出更強勁；對比老款1.5T，動力參數更是提升44馬力、32kW與80N·m，性能優勢顯著。傳動系統換裝7擋濕式雙離合+電子式懷擋，換擋響應與平順性優于老款的6擋雙離合或手動變速箱，同時NEDC油耗7.2L/100km，兼顧動力與經濟性。此外，新款以9.99萬的入門價提供更強動力，配合540度全景影像、高通8155芯片等標配配置，在動力提升的同時進一步強化了性價比，既延續了奇瑞鯤鵬動力的技術優勢，也精準契合家庭用戶對SUV“強性能+高實用”的需求。

從發動機技術層面看，新款1.6T發動機延續奇瑞鯤鵬動力的研發理念，通過優化燃燒效率與渦輪響應速度，在2000rpm即可爆發310N·m的峰值扭矩，低速起步與爬坡時動力輸出更直接，解決了老款部分車型低扭不足的問題。實際駕駛中，無論是城市擁堵路段的跟車，還是高速超車時的動力儲備，新款都能提供更從容的表現，配合標準、舒適、經濟、運動四種駕駛模式切換，可滿足不同場景的需求。

傳動系統的升級同樣是新款動力提升的關鍵。電子式懷擋的引入不僅優化了中控臺空間布局，更實現了換擋邏輯的精細化調校，換擋響應速度較老款機械擋把提升明顯，且濕式雙離合的結構設計有效降低了換擋頓挫感，動力銜接更平順。對比老款1.5T車型的6擋雙離合，新款7擋變速箱在高速巡航時能保持更低轉速，進一步優化燃油經濟性，NEDC 7.2L/100km的油耗表現，在動力增強的前提下仍與老款1.6T車型接近，甚至優于部分老款1.5T車型。

用戶體驗的提升還體現在性價比的重構上。新款入門價較老款同動力級別的車型降低5.4萬元，卻在動力參數全面領先的基礎上，標配540度全景影像、高通8155芯片車機、OTA升級等智能配置，將動力優勢與實用功能深度結合。這種“加量不加價”的策略，既凸顯了奇瑞對用戶需求的精準把握，也通過技術迭代讓消費者以更低成本享受到更強動力體驗，強化了瑞虎8在中型SUV市場的競爭力。

綜合來看，奇瑞瑞虎8新款的動力提升并非單一參數的堆砌，而是從發動機性能、傳動效率到用戶實際需求的全面優化。通過技術迭代實現動力與油耗的平衡，配合智能配置與價格調整，新款不僅延續了“技術奇瑞”的品牌基因，更以更貼合市場的產品力，為家庭用戶提供了兼具性能與實用性的SUV選擇。