深藍(lán)S07改款車型的懸掛系統(tǒng)不僅有優(yōu)化，還通過新增可變懸掛調(diào)節(jié)功能實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的雙向升級。2026款改款車型在前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，首次加入可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式或路況動態(tài)調(diào)整剛度：舒適模式下能更徹底過濾城市減速帶、細(xì)碎路面的顛簸，提升后排乘坐體驗(yàn)；運(yùn)動模式下則增強(qiáng)車身支撐性，減少高速過彎時的側(cè)傾，適配其258-272馬力的動力輸出與7.5-7.6秒的加速性能。這一優(yōu)化既延續(xù)了中型SUV的操控底子，又通過“科技平權(quán)”理念將高端可變懸掛功能下放到14.99萬起的車型，讓主流用戶也能享受到動態(tài)調(diào)節(jié)的便利，配合華為乾崑智駕系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“智能+駕控”的綜合產(chǎn)品力。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，2026款深藍(lán)S07的可變懸掛調(diào)節(jié)并非簡單的參數(shù)調(diào)整，而是通過FSD可變阻尼減震器與HRS液壓式回彈止動器的集成，配合大師級底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了“剎車不點(diǎn)頭、過彎不側(cè)傾、爛路不顛簸”的行駛質(zhì)感。這種調(diào)校既保留了路感傳遞的清晰度——車輪碾壓石子的細(xì)微反饋仍能通過腳踏板感知，滿足駕駛愛好者對操控的需求；又借助厚實(shí)的座椅坐墊化解了過度的震動，讓乘客在運(yùn)動駕駛中也能保持沙發(fā)般的舒適，形成了“操控與舒適并存”的獨(dú)特體驗(yàn)。

基礎(chǔ)懸掛結(jié)構(gòu)的延續(xù)也為優(yōu)化提供了扎實(shí)底子。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單易維護(hù)，能在保證操控穩(wěn)定的同時兼顧日常使用的便利性；后多連桿式獨(dú)立懸掛則進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的抓地力與制動性能，配合后置后驅(qū)布局，讓中型SUV的操控潛力得到充分釋放。改款后新增的可變調(diào)節(jié)功能，相當(dāng)于為這套成熟的懸掛系統(tǒng)加裝了“智能開關(guān)”，用戶可根據(jù)場景自由切換——長途出行時切換舒適模式，過濾路面顛簸以降低駕駛疲勞；高速過彎或激烈駕駛時切換運(yùn)動模式，增強(qiáng)車身支撐性以提升操控信心。

用戶體驗(yàn)的提升還體現(xiàn)在場景適配的精準(zhǔn)性上。增程車型CLTC綜合續(xù)航1320-1385km的長續(xù)航優(yōu)勢，搭配舒適模式的懸掛調(diào)校，讓長途出行更輕松；純電車型或運(yùn)動模式下，懸掛的支撐性與258-272馬力的動力輸出形成協(xié)同，7.5-7.6秒的0-100km/h加速性能得以更穩(wěn)定地發(fā)揮。而華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)的加入，更讓懸掛與智能駕駛形成聯(lián)動——在高速導(dǎo)航輔助場景下，懸掛系統(tǒng)能自動調(diào)整剛度以保持車身平穩(wěn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“智能+駕控”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

此次懸掛優(yōu)化更體現(xiàn)了深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”的品牌理念。將可變懸掛調(diào)節(jié)下放到14.99萬起的車型，打破了高端配置的價(jià)格壁壘，讓主流價(jià)位用戶也能享受到以往豪華車才有的動態(tài)調(diào)節(jié)功能。這種以用戶需求為核心的升級，不僅提升了產(chǎn)品競爭力，更讓技術(shù)創(chuàng)新真正服務(wù)于大眾，實(shí)現(xiàn)了“讓科技惠及更多人”的品牌承諾。