紅旗H5新能源（PHEV）在高速行駛時展現出“電耗高效、虧電油耗低、綜合續航長”的均衡能耗表現。從實測數據來看，高速均速90km/h、3人乘坐+24度自動空調的場景下，電耗可達官方純電續航的9折；虧電狀態下，不同版本的實測高速油耗多集中在6.83L/100km左右，部分車主甚至開出過5.7L/100km的低油耗，而官方WLTC工況下的B狀態綜合油耗僅3.75-3.8L/100km，遠優于同級別燃油車。作為紅旗品牌的中型插混轎車，它依托1.5T+永磁同步單電機的高效動力組合與DHT變速箱匹配，既保證了高速超車的動力儲備，又通過低能耗技術將長途出行成本控制在合理區間，搭配1560-1600km的CLTC綜合續航，讓高速長途無需頻繁補能，兼顧了經濟性與實用性。

從技術層面看，紅旗H5新能源的低能耗表現源于其對動力系統的深度優化。1.5T渦輪增壓發動機與168kW永磁同步電機組成的插混系統，通過DHT變速箱實現了油電動力的無縫切換，系統總功率可滿足高速超車時的動力需求，7.2-7.6秒的百公里加速成績讓高速并線更從容。同時，其百公里電耗控制在14.2-15kWh，電驅效率處于同級領先水平，即使在高速均速90km/h的工況下，電耗也僅為官方續航的9折，展現出穩定的電能利用效率。而虧電狀態下的WLTC綜合油耗低至3.75-3.8L/100km，這一數據不僅優于傳統燃油車，也讓長途高速出行的成本顯著降低，按當前油價計算，每公里花費約0.51-0.7元，兼顧了經濟性與實用性。

用戶實際體驗進一步驗證了其高速能耗的可靠性。有車主在限速100km/h的高速路段行駛時，表顯油耗低至5.7L/100km；另有車主完成1700多公里的高速長途后，實測平均油耗為6.83L/100km，與表顯數據基本一致。即便部分用戶采用“暴力駕駛”風格，其油耗表現仍優于同級別純燃油車，側面反映出動力系統的高效性。此外，1560-1600km的CLTC綜合續航讓長途高速無需頻繁進服務區補能，而電池支持的60kW快充功能與預加熱技術，進一步提升了應急補能效率與低溫環境下的能耗穩定性，解決了用戶對新能源車型長途出行的續航焦慮。

在高速行駛的舒適性與安全性上，紅旗H5新能源同樣表現出色。前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，配合前排多層隔音玻璃，有效過濾了高速路面的顛簸與風噪，讓車內保持靜謐；全系標配的L2級駕駛輔助系統，包含全速自適應巡航與車道居中保持功能，可減輕長時間高速駕駛的疲勞感。而170超混版配備的540度全景影像，也為高速變道、駐車提供了更全面的視野支持。作為紅旗品牌的中型插混轎車，它還延續了豪華基因，仿皮座椅、253色氛圍燈（公務版及170超混版）、丹拿音響（170超混版）等配置，讓高速出行更具品質感。

整體而言，紅旗H5新能源通過技術優化與用戶需求的結合，在高速能耗、動力性能與出行體驗之間找到了平衡。無論是短途高速的純電通勤，還是長途高速的虧電行駛，其能耗表現均處于同級前列，而長續航、高效補能與舒適配置的加持，進一步提升了高速出行的實用性與品質感。作為中國品牌插混車型的代表，它既展現了紅旗在新能源技術上的研發實力，也為消費者提供了兼顧經濟性與豪華感的高速出行選擇。