捷途旅行者油電混動版目前暫無官方定價信息，無法直接判斷其與同級別競品的價格優勢，但基于品牌定位與燃油版價格策略推測，若后續推出混動版，大概率會延續高性價比路線。

從現有參考信息來看，捷途旅行者燃油版以13.99萬的入門價在15萬級輕越野SUV市場占據親民優勢，即便四驅車型與哈弗猛龍等競品價格接近，也憑借年輕化設計、成熟的維保體系吸引預算有限的越野愛好者。品牌主打“旅行+”場景，依托奇瑞鯤鵬動力技術背書，若混動版搭載鯤鵬DHT系統，結合燃油版215-220mm離地間隙、高通驍龍8155芯片等硬核配置的延續性，其價格或略高于燃油版，但有望在動力性能、油耗表現與場景適配性上形成平衡，進一步強化對注重戶外輕越野與家庭實用需求用戶的吸引力。

從現有參考信息來看，捷途旅行者燃油版以13.99萬的入門價在15萬級輕越野SUV市場占據親民優勢，即便四驅車型與哈弗猛龍等競品價格接近，也憑借年輕化設計、成熟的維保體系吸引預算有限的越野愛好者。品牌主打“旅行+”場景，依托奇瑞鯤鵬動力技術背書，若混動版搭載鯤鵬DHT系統，結合燃油版215-220mm離地間隙、高通驍龍8155芯片等硬核配置的延續性，其價格或略高于燃油版，但有望在動力性能、油耗表現與場景適配性上形成平衡，進一步強化對注重戶外輕越野與家庭實用需求用戶的吸引力。

對比同級別競品，哈弗猛龍16.58萬起的售價與捷途旅行者燃油版四驅車型接近，但其搭載的Hi4智能四驅電混技術在能耗與越野性能上有針對性優化；哈弗二代大狗燃油版入門價更低，同配置版本比捷途旅行者便宜1-2萬元，終端優惠也更靈活。若捷途旅行者混動版定價參考燃油版的性價比策略，其價格區間可能介于燃油版與競品混動車型之間，例如參考燃油版2.0T四驅版17萬左右的定價，混動版或在18萬起，這一價格既覆蓋了對油耗敏感的市區通勤用戶，也通過純電續航、外放電等功能滿足露營等戶外場景需求，同時避開與哈弗二代大狗PHEV等在性能參數上的直接競爭，轉而以場景化配置吸引特定用戶群體。

值得注意的是，捷途旅行者燃油版在維保體系成熟度、保值率等方面的優勢，若混動版延續這些品牌特性，即便價格略高于部分競品，也能通過長期使用成本的優化提升綜合性價比。例如燃油版加油5分鐘續航700公里的便利性，混動版若能兼顧純電通勤的經濟性與燃油續航的可靠性，將進一步拓寬用戶選擇空間。此外，品牌“硬派設計+實用配置”的特色，如方盒子造型、540°全景影像等，若在混動版上得以保留，也能與競品形成差異化競爭，避免陷入單純的價格戰。

綜合來看，捷途旅行者混動版的價格優勢需結合具體配置與場景需求判斷。若其延續燃油版的高性價比策略，同時依托奇瑞技術實現動力與油耗的平衡，有望在15-20萬輕越野SUV市場中占據一席之地。對于注重場景化體驗、追求設計與實用性結合的用戶而言，即便價格略高于部分競品，其綜合產品力仍可能具備吸引力，而最終的價格優勢則取決于官方定價是否能精準匹配目標用戶的核心需求。