捷途山海T1和T2的動力系統差異主要體現在驅動形式、電機配置與性能參數上，核心是為不同使用場景量身打造。山海T1作為兼顧城市通勤與輕度戶外的車型，提供前置前驅（單電機）與電動四驅（雙電機）兩種驅動形式，全系搭載1.5T插混系統，單電機版系統綜合360馬力、530N·m，純電續航覆蓋100-226km，滿足日常代步與短途自駕；四驅版則通過前后雙電機實現620N·m扭矩，配合多種地形模式，可應對輕度越野場景。而山海T2主打硬派越野，核心配備C-DM插混系統與電動四驅（三電機），綜合功率最高達455kW、扭矩920N·m，還搭載后橋電控差速鎖與CCO智能越野蠕行模式，動力輸出更強勁，越野通過性更硬核。兩者雖同屬插混陣營，但T1側重多場景適配的均衡性，T2則聚焦越野性能的專業性，精準匹配了城市用戶與越野愛好者的差異化需求。

從動力核心配置來看，山海T1全系搭載奇瑞1.5T L4發動機（156馬力）與DHT混動變速箱，通過單/雙電機的差異化布局實現動力分層。單電機版（如100KM進階、150KM探索車型）采用前置前驅設計，系統綜合360馬力+530N·m扭矩，純電續航覆蓋100-226km，WLTC綜合油耗低至1.08L/100km，既滿足城市通勤的經濟性，又能通過純電模式降低日常使用成本；雙電機四驅版（如147KM四驅探索、220KM XWD征服）則在前驅基礎上增加后電機，系統扭矩最高達840N·m，配合雪地/沙地/泥地等地形模式，最大涉水深度600mm，可應對輕度越野場景，貼合捷途“旅行+”的品牌定位。

山海T2的動力系統則更偏向越野場景的深度優化，其C-DM插混系統以1.5T發動機為基礎，搭配3擋DHT變速箱與三電機四驅架構，綜合功率最高達455kW、扭矩920N·m，動力輸出更強調低速大扭矩特性。硬核配置上，T2四驅版配備后橋電控差速鎖，可實現左右后輪動力分配，配合CCO智能越野蠕行模式，能在復雜非鋪裝路面保持穩定車速，減少駕駛員操作負擔；部分車型還支持1600kg拖掛能力，進一步拓展戶外使用場景。續航方面，T2純電續航覆蓋129-211km，搭配70L大油箱，長途自駕無需頻繁補能，兼顧越野性能與實用性。

從用戶體驗角度分析，山海T1的優勢在于“一車多用”的靈活性：單電機版適合日常通勤，純電續航可覆蓋多數用戶的每日出行半徑，快充30分鐘即可從30%充至80%，充電便利性強；雙電機四驅版則能滿足周末短途越野需求，駕駛模式豐富（標準/舒適/經濟/運動/純電/混動+越野地形模式），適配城市、高速、爛路等多場景。而山海T2則更聚焦越野愛好者的核心需求，三電機四驅帶來的強勁動力與差速鎖、蠕行模式等配置，使其在非鋪裝路面的通過性更出色，同時70L大油箱解決了長途越野的續航焦慮，是硬派越野場景下的專業選擇。

綜合來看，山海T1與T2的動力系統差異，本質是捷途針對不同用戶群體需求的精準布局。T1以“均衡實用”為核心，通過動力分層與多場景適配，滿足城市家庭“日常代步+短途自駕”的雙重需求；T2則以“專業越野”為導向，通過硬核動力配置與越野專屬功能，服務于追求戶外探險的用戶。兩者雖同屬插混陣營，但在驅動形式、性能參數與場景定位上形成互補，共同豐富了捷途“旅行SUV”的產品矩陣。