日產途樂Y61與Y62的核心差別在于“定位導向的配置分化”，Y61以純粹越野性能為核心，Y62則兼顧公路舒適性與豪華體驗。

Y61作為1997年推出的第五代車型，保留了硬派越野的硬通貨配置：4.8L V8自然吸氣發動機（284馬力/451N·m）搭配5速手自一體變速箱，純機械式中央差速鎖耐用穩定，前后硬軸非獨立懸架提供長行程越野支撐，后掛式備胎與平直粗獷的車身線條更貼合越野場景需求；而Y62作為第六代車型，通過4.0L V6/5.6L V8（400馬力/560N·m）+7速手自一體變速箱的動力組合優化公路平順性，多片離合器中央差速鎖+前后獨立空氣懸掛兼顧城市舒適與輕度越野，內飾采用真皮材質+BOSE音響等豪華配置，底掛式備胎與圓潤時尚的家族化設計更適配日常駕駛。兩者在動力調校、懸掛結構、內飾奢華度上的差異，本質是日產對“專業越野”與“豪華全能”細分需求的精準回應。

從動力輸出特性來看，Y61的4.8L發動機在低轉速區間即可釋放峰值扭矩，400轉時就能達到最大扭矩輸出，這種調校讓它在越野攀爬、脫困時無需頻繁拉高轉速，動力響應更直接；而Y62的5.6L V8發動機雖最大功率提升至400馬力，但峰值扭矩需要更高轉速才能爆發，更適合公路巡航時的持續動力輸出。變速箱方面，Y61提供5速或7速自動變速箱選擇，齒輪比設定偏向低速扭矩放大；Y62的7速自動變速箱經過優化，換擋邏輯更智能，在城市擁堵路段的平順性與高速巡航的燃油經濟性上均有提升。

懸掛系統的差異直接影響駕駛體驗。Y61的前后硬軸非獨立整體橋式懸掛，通過性參數更優，面對交叉軸、炮彈坑等極端路況時，車輪接地性更強；Y62則采用雙叉臂獨立懸掛+空氣懸掛組合，不僅能在高速行駛時降低車身增強穩定性，還可通過軟硬調節適配不同路面，2023款Y62旗艦版的空氣懸掛甚至支持高低調節，最小離地間隙達234mm，兼顧通過性與舒適性。內飾配置上的差距也很明顯，Y62旗艦版配備真皮座椅通風加熱、13揚聲器BOSE音響、三區空調等豪華配置，而Y61的內飾以實用為主，材質選擇更偏向耐磨耐用，座椅調整選項相對單一。

車身設計細節也體現了定位差異。Y61采用后掛式備胎，尾門為對開設計，拿取物品更方便，但顛簸路面易產生異響；Y62則為底掛式備胎，車身側面線條更簡潔，同時避免了尾門異響問題。輪胎規格上，Y61全系使用16-17英寸車輪，厚胎壁設計適合非鋪裝路面；Y62旗艦版配備22英寸大尺寸輪轂，搭配公路型輪胎，視覺效果更豪華，公路抓地力也更強。此外，Y62的內部空間經過優化，軸距雖與Y61相差不大，但后排腿部空間更寬敞，三排座椅布局更適合家庭出行。

整體而言，Y61與Y62的配置差異圍繞“越野專業性”與“全能豪華性”展開。Y61堅守硬派越野的核心需求，通過機械結構、低扭調校、實用設計打造純粹越野工具；Y62則在保留越野基因的基礎上，融入現代豪華與科技配置，滿足用戶從日常通勤到輕度越野的多元需求。這種分化既延續了途樂系列的越野傳承，也拓寬了車型的用戶群體，讓不同需求的消費者都能找到適配的選擇。