奇瑞iCAR旗下車型的續(xù)航能力在不同場景下表現(xiàn)各有側(cè)重，整體處于同級(jí)主流水平。以iCAR 03T為例，其在低溫環(huán)境下的實(shí)測續(xù)航里程為372.5km，續(xù)航達(dá)成率71.6%，百公里能耗18.78kWh，充電時(shí)間29分鐘；寒冷區(qū)續(xù)航里程為224.6km，續(xù)航達(dá)成率43.2%，百公里能耗29.11kWh，充電時(shí)間34分鐘，在10萬級(jí)純電SUV組別中排名第3，展現(xiàn)出對(duì)低溫環(huán)境的一定適應(yīng)能力。而即將于2025年底上市的iCAR V27，搭載第三代智能增程系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航突破200公里，綜合續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)1200公里，還支持直流快充技術(shù)，30分鐘可完成30%-80%電量補(bǔ)給，進(jìn)一步拓展了續(xù)航場景的覆蓋范圍。這些數(shù)據(jù)均來自實(shí)測及官方信息，能夠較為全面地反映奇瑞iCAR車型在續(xù)航方面的實(shí)際表現(xiàn)與技術(shù)儲(chǔ)備。

從iCAR 03T的低溫區(qū)數(shù)據(jù)來看，71.6%的續(xù)航達(dá)成率在純電車型中屬于較為穩(wěn)定的水平，這意味著在氣溫稍低但未達(dá)極寒的環(huán)境下，車輛仍能保持大部分續(xù)航能力，滿足日常通勤或短途出行需求。百公里18.78kWh的能耗表現(xiàn)，也體現(xiàn)出其在能量管理上的優(yōu)化，不會(huì)因低溫出現(xiàn)過度耗電的情況。而29分鐘的充電時(shí)間，能夠快速補(bǔ)充電量，減少用戶在充電過程中的等待成本，提升使用便利性。

進(jìn)入寒冷區(qū)后，雖然續(xù)航達(dá)成率有所下降至43.2%，但這是純電車型在極寒環(huán)境下普遍面臨的挑戰(zhàn)，iCAR 03T的表現(xiàn)符合行業(yè)常規(guī)水平。224.6km的續(xù)航里程，對(duì)于寒冷地區(qū)用戶的日常代步來說，依然具備一定的實(shí)用性。34分鐘的充電時(shí)間雖比低溫區(qū)略有增加，但仍處于可接受范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)用戶的出行計(jì)劃造成過大影響。其在10萬級(jí)純電SUV組別中排名第3的成績，也從側(cè)面證明了市場對(duì)其續(xù)航能力的認(rèn)可。

即將推出的iCAR V27則展現(xiàn)了奇瑞iCAR在續(xù)航技術(shù)上的進(jìn)一步突破。第三代智能增程系統(tǒng)的搭載，讓車輛在CLTC工況下純電續(xù)航突破200公里，綜合續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)1200公里，這對(duì)于有長途出行需求的用戶來說，無疑是一個(gè)重要的利好消息。純電續(xù)航能夠滿足日常短途用電需求，降低使用成本；而超長的綜合續(xù)航則解決了用戶的里程焦慮，讓長途出行更加從容。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)峰值扭矩超800N·m，支持7種駕駛模式切換，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，也能根據(jù)不同路況和駕駛需求，對(duì)續(xù)航進(jìn)行合理分配。直流快充技術(shù)的應(yīng)用，30分鐘完成30%-80%電量補(bǔ)給，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的補(bǔ)能效率，讓用戶在長途旅行中能夠快速補(bǔ)充電量，減少等待時(shí)間。

奇瑞iCAR旗下車型在續(xù)航能力上，針對(duì)不同場景進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化和布局。既有滿足日常短途出行、低溫環(huán)境下表現(xiàn)穩(wěn)定的iCAR 03T，也有即將推出、能夠覆蓋長途出行需求的iCAR V27。這些車型通過不同的技術(shù)方案，為用戶提供了多樣化的選擇，無論是城市通勤還是長途旅行，都能找到適合自己的續(xù)航解決方案。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信奇瑞iCAR在續(xù)航領(lǐng)域還會(huì)帶來更多驚喜，為用戶打造更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。