蔚來ET5在城市擁堵路況下的續航表現較為扎實，實際續航衰減可控且補能靈活。根據實測數據，其在擁堵路段行駛150km時能耗為17.7kWh/100km，結合CLTC 740km的理論續航與100kWh大容量電池，即使面臨頻繁啟停的擁堵場景，續航冗余仍較為充足。這款車搭載的熱泵空調、能量回收系統等核心節能配置，能在低溫擁堵時減少電耗浪費，最大化回收啟停動能；雙電機“前異步+后同步”的組合則在低速擁堵時以高效的后永磁同步電機為主驅動，進一步降低能耗。此外，0.24的超低風阻系數在中低速行駛中也能間接優化續航，配合支持快充與換電的補能體系，擁堵后的補能效率同樣有保障，整體滿足城市日常通勤一周少補能的需求。

從實際測試場景來看，蔚來ET5在擁堵工況下的續航表現經受住了復雜路況的檢驗。曾有測試者駕駛ET5從懷化開往長沙，全程約350公里，出發時表顯續航500公里，途中遭遇擁堵導致平均速度降至87公里/小時，但最終抵達目的地后仍剩余約50公里續航，這一成績在包含擁堵路段的長途行駛中可圈可點。值得注意的是，該測試中車輛不僅應對了擁堵，還兼顧了高速路段的行駛，卻未出現續航斷崖式下跌，側面印證了其續航的穩定性。

深入探究其技術邏輯，14.1kWh/100km的超低百公里電耗是基礎保障，搭配100kWh大容量電池，為擁堵場景預留了充足的續航緩沖空間。熱泵空調在低溫擁堵時發揮關鍵作用，相比傳統電阻加熱，它能大幅減少因取暖產生的額外電耗；能量回收系統則精準捕捉擁堵時頻繁啟停的動能，將其轉化為電能回充電池，進一步降低無效耗電。雙電機的“前異步+后同步”組合更是針對性優化，低速擁堵時以高效的后永磁同步電機為主驅動，避免了前異步電機在低速工況下的能耗浪費，讓每一度電都能更高效地轉化為行駛里程。

用戶在城市擁堵場景中的實際體驗也較為友好。日常通勤若按每天50公里計算，憑借扎實的續航表現，ET5可實現一周僅需1-2次補能，無需頻繁關注電量。即使因擁堵導致續航消耗加快，其補能體系也能快速緩解焦慮：快充模式下0.6小時即可充至80%電量，而蔚來布局的換電站則能讓用戶在3分鐘內完成電池更換，徹底告別長時間等待。同時，標配的L2級輔助駕駛系統在擁堵時可實現車道居中、自動跟車等功能，既降低了駕駛強度，又不會因系統運行產生過多額外能耗，讓用戶在擁堵中既能享受智能便利，又無需擔心續航損耗。

此外，蔚來ET5還延續了品牌“用戶型科技”的理念，將激光雷達、Cedar S車機系統等高端配置下放，在保障續航實用性的同時，為用戶提供了豐富的智能體驗。激光雷達的150線探測能力與500米探測距離，配合輔助駕駛系統，讓擁堵路況下的駕駛更安全；車機系統的流暢運行則讓用戶在等待擁堵緩解時能享受便捷的娛樂功能，而這些智能配置的能耗占比極低，不會對續航造成明顯影響。

綜合來看，蔚來ET5在城市擁堵路況下的續航表現，是低電耗設計、高效節能配置與完善補能體系共同作用的結果。從實測數據到技術邏輯，再到用戶實際體驗，都體現出其對城市擁堵場景的針對性優化，既能滿足日常通勤的續航需求，又能通過靈活補能與智能配置提升用戶體驗，為城市電動車主提供了可靠的出行選擇。