24款紅旗H5的油耗表現呈現“分層優化、兼顧性能與經濟性”的特點，不同動力版本能適配不同用戶的用車場景需求。

從官方數據來看，1.5T燃油版WLTC綜合油耗6.2L/100km，2.0T燃油版6.4L/100km，而1.5T HEV混動版低至5.1L/100km——混動車型通過1.5T發動機+140kW永磁同步電機的組合，配合高傳動效率的動力系統，實現了比汽油版低約17.7%的能耗，同時0-100km/h加速快至8秒，動力表現反超1.5T燃油版；2.0T燃油版雖搭載224馬力高功率發動機，7.8秒破百的性能更強勁，但油耗僅比1.5T燃油版高0.2L，能效控制均衡。用戶實際駕駛中，國道激進駕駛+滿載空調的場景下2.0T車型油耗可維持在7L以下，高速120km/h巡航約6.2L，通勤場景若路況順暢甚至能低至6L內，結合58L油箱帶來的超千公里續航（混動版約1137km），既滿足了日常通勤的低成本需求，也能支撐長途出行的實用性。整體而言，其油耗水平在中型車市場處于中游偏上位置，既沒有為了節油犧牲動力體驗，也通過技術優化讓不同動力版本都具備了合理的能耗表現。

從官方數據來看，1.5T燃油版WLTC綜合油耗6.2L/100km，2.0T燃油版6.4L/100km，而1.5T HEV混動版低至5.1L/100km——這種分層優化的油耗表現，背后是不同動力系統的技術支撐。混動車型通過1.5T發動機與140kW永磁同步電機的組合，配合能量回收系統降低能耗，傳動效率進一步提升；汽油版則采用直噴渦輪增壓技術，匹配7擋濕式雙離合或8擋手自一體變速箱，在保證動力輸出的同時，減少了動力傳遞過程中的損耗。值得一提的是，2.0T燃油版雖然搭載了224馬力的高功率發動機，7.8秒破百的性能足以滿足對駕駛體驗有要求的用戶，但油耗僅比1.5T燃油版高0.2L，真正實現了性能與經濟性的平衡。

用戶實際駕駛場景中的油耗數據，更能體現24款紅旗H5的能耗控制實力。有2.0T旗暢版用戶分享，五一期間國道行駛時，即使是駕駛風格激進、全程空調且滿載的狀態，油耗仍能穩定在7L/100km以下；日常上下班通勤，單程40公里左右的路程包含快速路與高峰擁堵路段，綜合油耗也僅7.3L/100km，早高峰不堵車時甚至能低至6L以內。高速行駛時，壓限速120km/h巡航油耗約6.2L，若保持80-100km/h的經濟時速，油耗可降至5-6L區間。這些實際數據驗證了官方參數的合理性，也說明車輛在不同路況下都能維持較好的油耗水平。

除了動力系統本身的技術優勢，車輛的基礎設計也為油耗控制提供了支持。全系58L的油箱容積，配合低油耗表現，讓1.5T燃油版滿油續航約935km，混動版更是達到1137km，長途出行無需頻繁加油；2920mm的軸距保證了中型車應有的空間舒適性，卻沒有因車身尺寸過大而增加油耗負擔。從用戶體驗角度看，按年行駛2萬公里、油價8元/L計算，混動版年油費比1.5T燃油版節省約1760元，長期使用成本優勢明顯；同時，混動版0-100km/h加速8秒，2.0T燃油版7.8秒破百，動力表現并未因節油設計而妥協，滿足了用戶對駕駛性能的需求。

綜合來看，24款紅旗H5的油耗表現并非單一維度的“低”，而是在不同動力版本間形成了清晰的定位：混動版以5.1L/100km的油耗實現了同級別領先的經濟性，適合注重長期用車成本的用戶；汽油版尤其是2.0T車型，在提供強勁動力的同時，油耗控制在合理范圍，兼顧性能與日常使用需求。這種設計既覆蓋了不同用戶的用車場景，也體現了紅旗品牌在中型車市場“節能與豪華并存”的定位，讓消費者在選擇時無需在油耗與體驗間做過多取舍。