日產(chǎn)GTR跑車的售價因版本、配置與地區(qū)差異呈現(xiàn)出較寬區(qū)間，從日本市場約63.5萬至104.8萬元人民幣，到國內(nèi)二手車最低50萬元、特別版曾達(dá)168萬元不等。作為“東瀛戰(zhàn)神”，GTR以3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)為核心，匹配6速雙離合變速箱，3.7秒破百的性能與前置四驅(qū)布局的穩(wěn)定性，讓它在跑車陣營中始終保有獨(dú)特地位。其價格受市場供需、匯率波動與政策調(diào)整影響顯著，無論是日本本土的2022款6款車型（含限量100臺的Nismo特別版），還是國內(nèi)2017款162.8萬至172.8萬元的歷史售價，或是當(dāng)前香港市場60萬至100萬港幣的區(qū)間，都印證了這款傳奇跑車在不同市場的價值定位。

從全球市場來看，GTR的價格體系進(jìn)一步細(xì)化。日本作為本土市場，2025款車型延續(xù)了高性價比定位，入門版Pure Edition起售價約70.25萬元人民幣，Premium Edition T-spec與Track Edition分別為75.79萬元和70.25萬元，而頂級Nismo特別版則達(dá)到148.84萬元，限量屬性與賽道化調(diào)校使其成為收藏級選擇。北美市場中，2023款美規(guī)Premium版起價約170萬元人民幣，新款Skyline Edition限量版以約96萬元的價格兼顧性能與稀缺性，滿足不同消費(fèi)者需求。

國內(nèi)市場雖自2017年后未引進(jìn)新車，但歷史售價仍具參考價值。2017款四款車型售價區(qū)間為162.8萬至172.8萬元，其中黑金剛版以168萬元的定價突出個性化設(shè)計；當(dāng)前二手車市場則呈現(xiàn)梯度分布，基礎(chǔ)車況車型最低約50萬元，較新年份或輕度改裝的車型多集中在70萬至100萬元，而深度改裝版本則突破百萬元，反映出市場對其性能潛力的認(rèn)可。

作為高性能跑車的標(biāo)桿，GTR的核心競爭力不僅體現(xiàn)在價格上，更源于其技術(shù)配置。3.8T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)可輸出強(qiáng)勁動力，配合6速雙離合變速箱實現(xiàn)高效動力傳遞，3.7秒的百公里加速成績與前置四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，使其在直線加速與彎道操控中均表現(xiàn)出色。這種“性能與價格平衡”的特質(zhì)，讓GTR既能滿足日常駕駛需求，又能在賽道上展現(xiàn)“戰(zhàn)神”實力，成為跨圈層消費(fèi)者的選擇。

綜合來看，GTR的價格區(qū)間覆蓋了從入門跑車到頂級性能車的多個維度，不同市場的定價策略既考慮了本土消費(fèi)能力，也兼顧了全球市場的供需關(guān)系。無論是日本本土的親民定位、北美市場的高端配置，還是國內(nèi)二手車市場的性價比選擇，GTR都以其穩(wěn)定的性能輸出與深厚的品牌底蘊(yùn)，在跑車領(lǐng)域占據(jù)不可替代的地位，其價格波動也從側(cè)面反映出這款傳奇車型在全球范圍內(nèi)的持續(xù)熱度與市場認(rèn)可度。