理想L6的底盤調校以家庭用戶的舒適需求為核心，同時通過模式切換兼顧操控與多場景適配。作為一款定位家用的增程式車型，其前雙叉臂、后五連桿的獨立懸掛組合，配合標配的可變懸掛調節功能，在標準與舒適模式下能有效過濾路面顛簸，即便是過坑洼路段也能保持乘坐的平順性；而切換至運動模式后，懸掛支撐性會明顯提升，車身起伏的收斂速度加快，配合雙電機四驅的動力響應，讓駕駛時的變道、超車更顯敏捷。此外，雪地、越野等地形模式的加入，以及20°接近角與21°離去角的通過性設計，也讓它能應對輕度非鋪裝路面，既滿足了日常通勤的舒適需求，也為家庭戶外出行提供了實用的場景適配，整體調校風格精準貼合“移動的家”的產品定位。

理想L6的底盤硬件配置為其調校風格提供了扎實基礎。全系標配的前雙叉臂與后五連桿獨立懸掛，采用鋼制擺臂結構，雖增加了簧下質量，但配合可變阻尼減震器，能在不同模式下實現軟硬調節。日常行駛中，這套懸掛組合可隔絕絕大多數路面細碎震動，即便通過減速帶或坑洼路段，也能將顛簸感柔化，保障車內乘客的乘坐舒適性。

針對不同場景的需求，理想L6提供了豐富的駕駛模式選擇。在經濟模式下，懸掛偏向柔軟，能耗控制與乘坐平順性達到平衡，適合城市日常通勤；運動模式則通過收緊懸掛阻尼，讓車身起伏速度降低18%，收斂周期縮短30%，過彎時的側傾抑制更到位，配合300kW綜合功率的動力輸出，5.4秒破百的加速性能得以更穩定地釋放。而雪地、越野模式的加入，結合20°接近角與21°離去角的通過性設計，使其能應對郊外土路、雪地坡道等輕度非鋪裝路況，拓展了家庭出行的場景邊界。

值得關注的是，理想汽車通過OTA升級持續優化底盤表現。此前老款車型已通過升級獲得與智能煥新版相同的CDC減振器調校，車身平穩性顯著提升。這種“硬件預埋+軟件迭代”的模式，讓用戶能持續享受到底盤性能的進化，體現了品牌對用戶體驗的重視。

整體來看，理想L6的底盤調校并非追求極致操控，而是以家庭用戶的核心需求為導向，在舒適、操控與多場景適配之間找到平衡。無論是日常代步的平順性，還是偶爾駕駛的運動感，亦或是輕度戶外的通過性，它都能通過智能調校與模式切換滿足需求，最終服務于“移動的家”這一產品定位。