若想提升捷途X70 PLUS的實際馬力輸出，優(yōu)先選擇2026款1.5T DCT旗艦型是最直接且可靠的方案。這款車型搭載的1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機（型號SQRG4J15），通過技術迭代實現(xiàn)了核心動力參數(shù)的全面升級：最大馬力達184Ps，較車系內(nèi)其他多點電噴1.5T車型提升18%；290N·m的峰值扭矩在2000-3500rpm即可持續(xù)爆發(fā)，低速起步與超車時動力響應更直接，即便是滿載或爬坡場景也能保持充沛輸出。配合7擋濕式雙離合變速箱的平順高效換擋邏輯，以及運動模式下更激進的動力調(diào)校，其實際馬力輸出的體感優(yōu)勢尤為明顯。同時，該版本13.39萬的指導價在同級別184馬力車型中更具性價比，還能享受捷途“十年或20萬公里超長質(zhì)保”，無需為動力升級后的可靠性過度顧慮。

對于已購入非184馬力版本的車主，若仍希望進一步挖掘動力潛力，可考慮通過專業(yè)機構(gòu)刷寫ECU程序。根據(jù)專業(yè)評測反饋，合理的ECU調(diào)校能在優(yōu)化發(fā)動機噴油與點火時機的同時，小幅提升馬力與扭矩輸出，部分案例中動力增益可達10%-15%；此外，該操作還能優(yōu)化變速箱換擋邏輯，減少低速頓挫感，甚至可解決部分車輛設置無法保存的問題，如自主開關自動啟停且保持音樂播放狀態(tài)，同時讓中控屏顯示更精細、360°影像在打轉(zhuǎn)向燈時響應更迅速。不過需注意，刷寫ECU需選擇具備資質(zhì)的正規(guī)機構(gòu)，避免因程序不匹配導致發(fā)動機故障，且需確認操作是否影響原廠質(zhì)保。

若車主更傾向于基礎改裝，可優(yōu)先關注進氣系統(tǒng)的優(yōu)化，但需明確：簡單更換高流量進氣濾芯對實際馬力的提升效果有限，僅能在高轉(zhuǎn)速區(qū)間略微改善進氣效率，體感變化并不明顯。相比之下，保持發(fā)動機的良好工況更為關鍵——定期更換高品質(zhì)機油、清理節(jié)氣門與噴油嘴、確保火花塞處于最佳狀態(tài)，能讓發(fā)動機維持設計的動力輸出水平，避免因積碳或部件老化導致動力衰減。

從車輛設計邏輯來看，捷途X70 PLUS的動力調(diào)校本就兼顧家用與實用性。2026款旗艦型的1.5T直噴發(fā)動機已通過技術升級實現(xiàn)“馬力提升+油耗平衡”，其WLTC綜合油耗7.44L/100km，甚至低于同車系CVT版本的8.19L，無需為追求動力犧牲日常使用成本。對于大多數(shù)用戶而言，原廠動力配置已能滿足城市通勤、高速巡航及輕度越野的需求，過度改裝反而可能打破車輛原有的動力與可靠性平衡。

綜上，提升捷途X70 PLUS實際馬力輸出的核心路徑，需根據(jù)車輛版本與使用需求選擇：未購車用戶優(yōu)先選擇2026款1.5T DCT旗艦型，一步到位獲得車系最強動力；已購車用戶可通過專業(yè)ECU調(diào)校或基礎養(yǎng)護挖掘潛力，但需以可靠性與質(zhì)保為前提。無論選擇哪種方式，都應基于理性需求，在確保車輛安全與合規(guī)的前提下，實現(xiàn)動力體驗的優(yōu)化。