奇瑞新款汽車的動(dòng)力性能相比老款實(shí)現(xiàn)了“功率扭矩雙升、效率體驗(yàn)齊優(yōu)”的全面進(jìn)階。從發(fā)動(dòng)機(jī)核心參數(shù)看，多款車型的動(dòng)力輸出顯著增強(qiáng)：瑞虎9燃油版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力躍升至261Ps、最大功率達(dá)192kW，艾瑞澤8高能版搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更實(shí)現(xiàn)187kW最大功率與390N·m峰值扭矩的突破；小排量機(jī)型同樣精進(jìn)，新款艾瑞澤5的1.5L米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以40%的高熱效率兼顧88kW功率輸出與8%的油耗降低，全新瑞虎8的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超37.1%且扭矩達(dá)290N·m。變速箱匹配也同步優(yōu)化，艾瑞澤8 2.0T車型換裝8AT變速箱后換擋平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性雙提升，2025款瑞虎9則通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合更趨默契，動(dòng)力輸出更線性。此外，探索06新增2.0T動(dòng)力選項(xiàng)、艾瑞澤8高能版強(qiáng)化性能取向，進(jìn)一步豐富了動(dòng)力選擇維度，從日常通勤到性能需求均能覆蓋。

奇瑞新款車型在動(dòng)力布局的豐富性上也有明顯拓展，以滿足不同用戶的場(chǎng)景需求。探索06作為硬派風(fēng)格的車型，除保留原有的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)外，新增了2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145kW，2.0T版本則達(dá)到187kW，為喜愛(ài)戶外出行或?qū)?dòng)力有更高要求的用戶提供了更強(qiáng)勁的選擇。而小螞蟻?zhàn)鳛榧冸娷囆停捎昧烁咝阅軇?dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在加速表現(xiàn)上相比老款有顯著提升，更貼合城市短途代步對(duì)靈活性的需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的迭代還體現(xiàn)在高熱效率的突破上，這不僅提升了動(dòng)力輸出，也優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。比如新款艾瑞澤5搭載的1.5L米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到40%，在保證88kW最大功率和148N·m峰值扭矩的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了整車油耗降低8%，讓日常通勤的成本進(jìn)一步下降。全新瑞虎8的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)37.1%，在同排量機(jī)型中處于領(lǐng)先水平，兼顧動(dòng)力與節(jié)能的平衡。

變速箱的優(yōu)化升級(jí)也為動(dòng)力體驗(yàn)加分不少。艾瑞澤8的2.0T車型配備8AT變速箱后，換擋邏輯更清晰，動(dòng)力傳遞更平順，無(wú)論是低速起步還是高速巡航，都能帶來(lái)更細(xì)膩的駕駛感受。而艾瑞澤8高能版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋雙離合變速箱，在保證390N·m峰值扭矩輸出的同時(shí)，也兼顧了換擋的效率，滿足用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的追求。

奇瑞新款車型的動(dòng)力提升并非單一維度的參數(shù)增長(zhǎng)，而是從發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、變速箱匹配到動(dòng)力選擇多樣性的全面進(jìn)階。通過(guò)功率扭矩的提升、熱效率的突破以及變速箱的優(yōu)化，不僅讓動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，也讓燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順性得到改善，同時(shí)豐富的動(dòng)力選項(xiàng)覆蓋了不同用戶的需求，展現(xiàn)出奇瑞在動(dòng)力技術(shù)上的持續(xù)深耕與進(jìn)步。