紅旗汽車的生產地歷史淵源以長春為核心起點，伴隨品牌發展逐步拓展至全國多地，既承載著中國汽車工業的初創記憶，也映射著品牌適應市場的戰略布局。長春作為紅旗的“根脈之地”，其淵源可追溯至1953年蘇聯援助建設的新中國第一個汽車制造廠——長春第一汽車制造廠（現中國一汽總部所在地），1958年第一輛紅旗轎車CA72便誕生于此，從以克萊斯勒車型為藍本試制到定型量產，長春一汽紅旗長青工廠等基地見證了品牌從創業期的國車榮光到新紅旗時代的復興歷程。而天津、成都、青島、佛山等分廠，則是紅旗在發展中為擴大生產規模、優化布局而設立的戰略支點，依托各地產業優勢快速響應市場需求，讓這一承載民族汽車夢想的品牌在全國范圍內均衡生長。

長春一汽的建設歷程本身就飽含時代印記。從1950年開始籌備，到1957年正式完工，這座工廠耗時7年才建成投產，不僅是新中國汽車工業的起點，更成為紅旗品牌的“搖籃”。1958年5月，國產第一輛小轎車“東風”在此試制成功，為紅旗轎車的誕生奠定了技術基礎；同年8月，以克萊斯勒·帝國高級轎車為藍本改進的第一輛紅旗轎車正式下線，標志著中國擁有了自主生產的高級轎車。此后，長春基地持續推動紅旗車型迭代：1959年CA72定型樣車完成試驗，1965年升級為CA770車型，后續又研發出CA771、CA772等系列車型，這些成果均出自長春的生產車間，讓紅旗逐漸成為國家重大活動的禮賓用車，承載起“國車”的榮譽。

隨著紅旗品牌進入不同發展階段，生產布局也隨之調整。1981年紅旗轎車因市場環境變化暫時停產，1996年基于奧迪100技術復產的紅旗CA7220，仍以長春為核心生產基地；1998年“大紅旗”CA7460的下線，進一步鞏固了長春在高端車型生產中的地位。進入新紅旗時代后，長春基地依舊是品牌技術研發與高端車型制造的核心，紅旗H9、LS7等旗艦車型均在此生產，同時還承擔著品牌形象塑造的功能——位于長春市朝陽區長青路的長青工廠，不僅是生產基地，更成為展示紅旗歷史底蘊與制造實力的窗口。

天津、成都、青島、佛山等分廠的設立，則是紅旗適應市場需求的戰略延伸。這些分廠依托當地的產業配套優勢與區位條件，分別承擔不同車型的生產任務：有的聚焦大眾化SUV車型，有的負責新能源車型的組裝，通過區域化布局縮短供應鏈距離，快速響應不同地區消費者的需求。這種“核心基地+區域分廠”的模式，既保留了長春基地的歷史傳承與技術深度，又借助分廠實現了生產規模的擴大與市場覆蓋的拓展，讓紅旗在新時代的發展中兼具“根脈”的厚重與“布局”的靈活。

從長春單一基地到全國多地產能協同，紅旗生產地的變遷，既是中國汽車工業從初創到壯大的縮影，也是品牌自身從“國車”向“國民品牌”轉型的見證。長春的根脈承載著歷史榮光，各地分廠則支撐著未來發展，二者共同構成了紅旗品牌在新時代持續前行的堅實基礎，讓這一民族汽車品牌在傳承中創新，在布局中成長。