問界M5的懸掛系統采用前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，新款車型更加入CDC空氣懸掛系統與圖靈底盤智能懸掛系統。

這一配置兼顧了操控穩定性與乘坐舒適性：前雙叉臂結構通過上下叉臂精準控制車輪定位，過彎時可有效抑制側傾，提升支撐性；后多連桿懸掛則能獨立調節車輪角度，過濾路面細碎顛簸，讓城市通勤更平順。新款的空氣懸掛與智能系統加持下，懸掛硬度可依據路況實時調整，顛簸路段過濾震感更徹底，高速或轉彎時車身姿態更平穩，不同駕駛模式下還能切換軟硬表現，滿足多樣場景需求。同時，雙叉臂與多連桿的結構設計優化了載荷傳遞路徑，抗沖擊能力提升20%，漸進式緩沖塊與排熱成型車身塔包設計進一步分散受力，保障行駛安全與結構強度。

這一配置兼顧了操控穩定性與乘坐舒適性：前雙叉臂結構通過上下叉臂精準控制車輪定位，過彎時可有效抑制側傾，提升支撐性；后多連桿懸掛則能獨立調節車輪角度，過濾路面細碎顛簸，讓城市通勤更平順。新款的空氣懸掛與智能系統加持下，懸掛硬度可依據路況實時調整，顛簸路段過濾震感更徹底，高速或轉彎時車身姿態更平穩，不同駕駛模式下還能切換軟硬表現，滿足多樣場景需求。同時，雙叉臂與多連桿的結構設計優化了載荷傳遞路徑，抗沖擊能力提升20%，漸進式緩沖塊與排熱成型車身塔包設計進一步分散受力，保障行駛安全與結構強度。

從車型配置來看，問界M5 2025款全系標配這一懸掛組合，純電Ultra后驅版、增程Ultra后驅版及增程Ultra四驅版均采用前雙叉臂式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，不同版本在懸掛硬件上保持一致，確保基礎性能統一。技術層面，雙叉臂結構通過上下叉臂的幾何設計，讓車輪在轉向時始終保持合理角度，減少輪胎磨損的同時提升轉向精準度；后多連桿懸掛則通過多組連桿的協同作用，在車輛通過減速帶或坑洼路面時，快速吸收沖擊并恢復車身姿態，避免多余晃動傳遞到座艙。

用戶體驗上，這一懸掛系統適配全系7種駕駛模式，運動模式下懸掛支撐性增強，配合4.3秒破百的加速性能，急加速或剎車時車身姿態穩定；舒適模式下懸掛前段更軟，高速行駛平順感顯著提升。空間兼容性也得到保障，優化后的懸掛結構未壓縮車內空間，2880mm軸距帶來充裕后排腿部空間，150mm最小離地間隙兼顧城市通行與輕度非鋪裝路面通過性。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M5的懸掛系統與華為ADS 2.0輔助駕駛系統深度協同。雙叉臂與多連桿的精準操控特性，配合激光雷達、車外攝像頭等硬件，輔助駕駛時車身姿態更穩定，車道保持、自動變道等功能響應更精準，體現“智能+機械”融合的設計理念。

綜合來看，問界M5的懸掛系統從結構設計、技術優化到智能協同，均圍繞用戶實際需求展開。基礎懸掛組合保障核心性能，新款空氣懸掛與智能系統提升場景適應性，結構優化增強安全性，智能協同則強化科技體驗，全面平衡了操控、舒適與智能屬性。