阿維塔的前身廠家長安蔚來在研發投入上的具體金額，目前并無公開的官方數據或權威信源可查。作為長安汽車與蔚來在2018年共同創立的合資公司，長安蔚來在發展初期承載著雙方探索高端新能源領域的期望，后續長安汽車通過增資將持股比例提升至95.38%，并推動其轉型為如今的阿維塔科技，開啟與華為、寧德時代的深度合作。不過，關于長安蔚來階段的研發投入細節，無論是企業官方披露還是權威行業報告中，均未提及具體金額，因此無法給出確切數值。

從公開信息來看，長安蔚來作為長安汽車與蔚來合作的早期載體，其發展軌跡更多聚焦于合作模式的探索與基礎框架的搭建。2018年雙方成立合資公司時，雖未明確研發投入的具體數字，但從行業常規邏輯推測，合資初期的資源注入大概率圍繞團隊組建、技術路線論證及前期調研展開。隨著2020年長安汽車增持股份，長安蔚來的戰略定位逐漸向長安汽車主導的方向傾斜，這一階段的資源投入可能更側重于與后續阿維塔品牌相關的技術儲備，但具體到研發資金的量化數據，仍缺乏官方渠道的明確說明。

阿維塔科技成立后，與華為、寧德時代形成“CHN”合作模式，這一階段的研發投入開始有更清晰的公開信息。例如，阿維塔在智能駕駛、三電系統等核心領域的投入，更多體現在阿維塔科技階段的官方披露中，而非其前身長安蔚來時期。長安蔚來作為過渡階段的主體，其研發投入可能更多是為后續品牌轉型奠定基礎，而非直接對應具體的產品研發費用，因此未單獨對外公布詳細數據。

行業內，不少汽車品牌在發展初期或轉型階段，對于非核心業務階段的研發投入往往不會單獨披露，而是將其整合到整體戰略投入中。長安蔚來作為阿維塔的前身，其研發投入可能已被納入長安汽車整體新能源戰略的投入框架內，因此未以獨立主體的形式公開具體金額。這種情況在汽車行業的品牌迭代中較為常見，企業通常會根據戰略調整，選擇在合適的階段披露關鍵數據。

綜合來看，雖然無法得知長安蔚來時期的具體研發投入，但從后續阿維塔科技的發展可以看出，前期的資源積累為品牌轉型提供了支撐。對于消費者和行業觀察者而言，更值得關注的是阿維塔當前階段在技術研發上的公開投入，以及這些投入如何轉化為產品競爭力，而非糾結于前身企業未公開的歷史數據。