捷途旅行者是純國產車型，其國產身份可從廠商主體、核心技術與市場定位等維度清晰驗證。作為奇瑞汽車旗下自主子品牌捷途的產品，它的廠商標注為中國本土品牌奇瑞汽車，無外資聯合生產或技術合資標識；核心動力總成如1.5T SQRG4J15、2.0T SQRF4J20發動機，以及濕式雙離合、8AT變速箱均為奇瑞自主研發，未依賴外資供應鏈；車身結構、底盤調校、智能配置等全系自主設計，無合資品牌技術授權痕跡。同時，其13.99萬-23.99萬的親民價格，標配540度全景影像、HUAWEI HiCar互聯等貼合國內用戶需求的配置，以及針對本土非鋪裝路面優化的越野性能，都體現出國產車型的市場適配性，是奇瑞自主技術生態與本土化需求結合的典型成果。

從品牌歸屬的底層邏輯來看，捷途作為奇瑞集團旗下專注“旅行+”細分市場的自主子品牌，自2018年創立起便依托奇瑞完整的自主研發體系成長，無任何外資持股或合作背景。其核心戰略是將奇瑞的技術儲備轉化為高性價比越野SUV產品，從品牌定位到運營模式均完全獨立，未受合資品牌干涉，這是判斷其國產屬性的關鍵背景。

核心部件的自主化程度是驗證國產身份的硬指標。捷途旅行者搭載的1.5T SQRG4J15和2.0T SQRF4J20發動機，均屬于奇瑞自主研發的“鯤鵬動力”序列，其中2.0T發動機最大馬力達254匹，動力參數處于自主同級別領先水平；與之匹配的濕式雙離合、8AT手自一體變速箱，也均為奇瑞自主研發型號，未采用外資品牌的核心動力總成。這種從發動機到變速箱的全自主供應鏈，徹底區別于依賴外資技術的合資車型。

產品設計與性能調校的本土化考量，進一步凸顯其國產屬性。車身采用承載式SUV結構，底盤為前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，調校兼顧通過性與舒適性，韌性較強的底盤能夠應對國內常見的鄉村土路、輕度越野場景；智能配置方面，全系搭載高通驍龍8155車機芯片與L2級駕駛輔助系統，均由奇瑞體系自主完成，無合資品牌技術授權痕跡。同時，最小離地間隙215-220mm、最大涉水深度700mm、接近角/離去角28-30°等參數，均針對國內非鋪裝路面優化，契合本土用戶的戶外出行需求。

市場定位與用戶體驗的適配性，也從側面印證了其國產身份。13.99萬-23.99萬的價格區間覆蓋主流家用及越野SUV市場，相比合資同級別硬派SUV普遍超25萬的定價更具親和力；配置上全系標配540度全景影像、HUAWEI HiCar/CarPlay互聯、后排獨立出風口等功能，貼合中國用戶對智能互聯與舒適性的需求，無合資車型常見的“配置減配”現象。

綜上，捷途旅行者從廠商主體、核心部件研發到產品設計、市場定位，均完全依托中國本土汽車工業體系，是奇瑞自主技術生態與本土化需求深度結合的產物，屬于純正的國產車型。