考慮到后期維護成本，極氪001是否需要四驅需結合使用場景判斷：若以城市通勤為主、預算敏感或偏好長續航，后驅更具性價比；若常面對冰雪/復雜路況、追求性能體驗，四驅的維護成本差異不大且價值顯著。

從參考信息來看，極氪001兩驅與四驅的保養成本核心差異集中在電機相關檢查與配件，但整體不顯著——三年6萬公里保養費用僅相差數百元，年均維護成本差距不足300元。四驅雖多一套前電機及電控系統，但極氪全系電機采用永磁同步與感應異步組合，耐用性經官方驗證，且核心部件均享四年或10萬公里質保，可靠性與后驅一致。其保養項目與周期基本重合，首保免費后每1年/2萬公里一次基礎保養，空調濾芯等易損件更換成本也無明顯區別，保險費用因車價（入門四驅與后驅同價26.98萬）差異微小，綜合后期維護成本并未形成顯著負擔。

從參考信息來看，極氪001兩驅與四驅的保養成本核心差異集中在電機相關檢查與配件，但整體不顯著——三年6萬公里保養費用僅相差數百元，年均維護成本差距不足300元。四驅雖多一套前電機及電控系統，但極氪全系電機采用永磁同步與感應異步組合，耐用性經官方驗證，且核心部件均享四年或10萬公里質保，可靠性與后驅一致。其保養項目與周期基本重合，首保免費后每1年/2萬公里一次基礎保養，空調濾芯等易損件更換成本也無明顯區別，保險費用因車價（入門四驅與后驅同價26.98萬）差異微小，綜合后期維護成本并未形成顯著負擔。

進一步看，四驅版本的額外成本更多體現在前期配置升級而非后期維護。以2026款為例，入門級四驅與后驅同價，卻能獲得雙電機帶來的925馬力動力、3.08秒破百的加速性能，以及雪地+沙地+越野的多地形模式，這些配置升級在后期使用中無需額外付費維護。高階四驅雖溢價3-6萬，但標配激光雷達、8295芯片、空氣懸掛等配置，且限時免費的政策進一步降低了前期投入門檻，而這些配置的后期維護成本與后驅的基礎配置相比，并未出現指數級增長。

從使用場景的成本平衡角度分析，北方用戶若選擇后驅，冬季可能需要額外更換雪地胎、加裝防滑鏈，長期下來的隱性成本未必低于四驅。而四驅憑借更強的抓地力，能減少因打滑導致的事故風險，間接降低維修成本。性能愛好者選擇四驅，可獲得賽道級的操控體驗，其帶來的駕駛樂趣價值遠超后期微小的維護成本差異。此外，極氪的800V/900V高壓平臺讓四驅的補能效率大幅提升，最快0.12小時即可充至80%，彌補了續航略短的短板，也未顯著增加補能成本。

綜合來看，極氪001四驅的后期維護成本與后驅差異不大，其價值更多體現在性能、配置與場景適應性上。若用戶有復雜路況需求或追求極致駕駛體驗，四驅的“無溢價”配置升級與可靠的維護體系使其值得選擇；若僅需城市通勤，后驅的長續航與低能耗則更具性價比。最終決策應基于自身使用場景，而非單純糾結后期維護成本的微小差異。