老款特斯拉Model 3的自動駕駛輔助功能在L2級別中達到了實用且標桿性的體驗，能有效減輕駕駛負擔并提升行車安全性。其全系標配的HW 4.0×2智能駕駛芯片（算力720 TOPS）與多攝像頭感知系統，為基礎輔助功能提供了穩定的硬件支撐——全速自適應巡航可在全速域精準控制車速，車道居中保持能在彎道與速度變化中維持車輛穩定，靜止跟車時還能自動啟動并適配前車速度，即便是長途駕駛或擁堵路段，也能顯著降低駕駛員的操作強度。選裝FSD后解鎖的自動導航駕駛、智能召喚等進階功能，進一步拓展了使用場景：高速上按導航自動行駛可減少錯過路口的情況，自動泊車對側方車位的識別與操作表現尤為流暢，“便利進出”功能還能自動調整座椅與方向盤位置，細節處盡顯人性化。不過需注意的是，目前該功能仍屬于輔助范疇，駕駛員需全程保持監管，未來隨著OTA迭代，其智能化水平有望持續提升。

從實際場景的表現來看，老款Model 3的輔助駕駛在高速與城市快速路的適配性尤為突出。開啟全速自適應巡航與車道居中保持后，車輛能穩定跟隨前車節奏，即便是遇到輕微彎道也能平順過彎，無需頻繁修正方向；面對前方車輛加減速時，系統的響應速度與力度控制較為線性，不會出現突兀的剎車或加速，乘坐體驗更舒適。主動剎車與并線輔助功能則進一步提升了安全性：當側方有車輛靠近盲區時，外后視鏡的警示燈與方向盤震動會及時提醒，若駕駛員未察覺，系統還會主動干預修正方向；前方碰撞預警觸發時，剎車力度適中且提前量充足，能有效避免低速剮蹭或高速追尾風險。

選裝進階功能后，老款Model 3的智能化體驗更上一層樓。高速導航輔助駕駛可根據導航路線自動完成車道切換、進出匝道，駕駛員只需保持注意力即可，大幅減少了長途駕駛中“緊盯路口”的疲勞；自動泊車功能對側方車位的識別準確率較高，入庫過程中會實時調整角度與距離，即便車位空間緊湊也能順利完成，不過垂直入庫時偶爾會因車位線模糊或障礙物遮擋需人工微調。“便利進出”功能堪稱細節亮點：當駕駛員解鎖車輛時，方向盤會自動回正、座椅向后滑動，方便上下車；熄火后又會恢復至預設位置，兼顧了實用性與儀式感。此外，APP遠程控車功能也十分實用，通過手機即可完成閃燈鳴笛尋車、遠程啟動空調、預約充電等操作，解決了不少日常用車的小痛點。

老款Model 3的輔助駕駛體驗還得益于其強大的硬件基礎與OTA迭代能力。全系標配的HW 4.0×2芯片算力達720 TOPS，搭配8個車外攝像頭（部分車型7個）與1個車內攝像頭，能實現360度無死角的環境感知，即便是夜間或惡劣天氣，攝像頭的識別精度也能保持穩定。而FOTA遠程升級則讓車輛“常用常新”，特斯拉會根據用戶反饋與路況數據持續優化算法，比如針對城市道路的跟車邏輯、自動泊車的車位識別效率等進行迭代，用戶無需到店即可享受功能升級。值得一提的是，車機導航系統與輔助駕駛的聯動性較好，在線路線規劃與實時路況更新及時，遇到擁堵時會自動切換備選路線，向右滑動屏幕即可快速導航回家的設計也十分便捷。

總的來說，老款特斯拉Model 3的自動駕駛輔助功能以“實用、穩定、可進化”為核心特色，無論是基礎的L2級功能還是選裝的進階能力，都圍繞用戶的實際駕駛需求展開。它既通過硬件與算法的結合減輕了駕駛負擔、提升了安全性，又通過OTA迭代保持了功能的新鮮度，不過其本質仍屬于輔助駕駛，駕駛員全程監管仍是安全前提。隨著技術的持續進步，未來特斯拉的自動駕駛或許會向更高級別邁進，但就老款Model 3而言，它已然為同級車型樹立了智能化體驗的標桿。