問界M7 Ultra在高速行駛時的噪音控制水平處于同級別中高端水準，能為用戶提供靜謐舒適的駕乘體驗。

這款車型依托多重硬件配置與技術優化實現了出色的噪音抑制：全車標配前風擋及前后車窗多層隔音玻璃，結合0.249的低風阻系數，從源頭削弱高速風噪；雙腔空氣懸掛搭配前后獨立懸掛系統，可有效過濾路面顛簸與胎噪傳遞；前后電機采用靜音優化設計，主動進氣格柵還能在高速時自動調整氣流，進一步降低風噪與電機噪音的疊加。實際體驗中，即使以120km/h巡航，車內對話、音樂播放也不受明顯干擾，再配合HUAWEI SOUND 19揚聲器音響系統，能進一步提升靜謐環境下的聽覺質感，充分契合其高端中大型SUV兼顧智能與舒適的定位。

這款車型依托多重硬件配置與技術優化實現了出色的噪音抑制：全車標配前風擋及前后車窗多層隔音玻璃，結合0.249的低風阻系數，從源頭削弱高速風噪；雙腔空氣懸掛搭配前后獨立懸掛系統，可有效過濾路面顛簸與胎噪傳遞；前后電機采用靜音優化設計，主動進氣格柵還能在高速時自動調整氣流，進一步降低風噪與電機噪音的疊加。實際體驗中，即使以120km/h巡航，車內對話、音樂播放也不受明顯干擾，再配合HUAWEI SOUND 19揚聲器音響系統，能進一步提升靜謐環境下的聽覺質感，充分契合其高端中大型SUV兼顧智能與舒適的定位。

從硬件層面看，問界M7 Ultra的隔音配置并非單一模塊，而是形成了“物理阻隔+結構優化”的協同體系。承載式車體通過優化密封工藝，配合多層隔音玻璃構建起全方位的隔音屏障，能有效阻隔外界環境噪音；255/50 R20的寬胎設計在提升抓地力的同時，搭配空氣懸掛的減震過濾，進一步減少胎噪向座艙內的傳遞。這種多維度的硬件組合，讓噪音控制不再依賴單一技術，而是形成了從車身到懸掛、從玻璃到輪胎的全鏈條優化。

技術層面的協同更凸顯其設計巧思。低風阻設計與主動進氣格柵的配合，不僅優化了高速氣流走向，還間接降低了風噪對電機噪音的疊加效應；前后電機的靜音優化則針對高速工況下的電機運轉特性，通過內部結構調整減少電磁噪音與機械噪音的產生。這種“硬件+技術”的雙重發力，讓噪音控制更具針對性，精準匹配了用戶高速出行時對靜謐性的核心需求。

用戶實際體驗數據也印證了其噪音控制的有效性。多位試駕用戶反饋，在120km/h的高速巡航狀態下，車內語音交流無需刻意提高音量，HUAWEI SOUND音響系統的細節表現也能清晰呈現，這得益于多層隔音玻璃與懸掛系統對噪音的分層過濾。即使在路況復雜的高速路段，胎噪與風噪的存在感也被壓縮到較低水平，充分體現了其“高速靜謐座艙”的設計目標。

整體而言，問界M7 Ultra通過硬件配置的精準堆砌與技術細節的協同優化，將高速噪音控制融入到產品設計的各個環節，既滿足了高端中大型SUV對靜謐性的定位要求，也通過實際體驗驗證了其技術落地的有效性，為用戶長途高速出行提供了舒適的駕乘環境。