目前暫無(wú)公開(kāi)的榮威品牌全系車(chē)型銷(xiāo)量排名數(shù)據(jù)，因此無(wú)法直接回答榮威D7在品牌內(nèi)的銷(xiāo)量位次。不過(guò)從現(xiàn)有信息來(lái)看，榮威D7在細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：2025年3月它以1201輛的上牌量位居全國(guó)榮威車(chē)型上牌量第一，且2024年1月至2025年3月期間，多數(shù)月份都保持品牌內(nèi)上牌量首位；細(xì)分市場(chǎng)中，它在2025年1-7月插電混動(dòng)轎車(chē)零售銷(xiāo)量前十、中大型轎車(chē)1-7月銷(xiāo)量第十一位，2023年12月中型車(chē)銷(xiāo)量第二十二位。作為榮威旗下的重點(diǎn)車(chē)型，榮威D7憑借DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的1400km綜合續(xù)航、0.46小時(shí)快充等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及12.38萬(wàn)起的親民定價(jià)，成為品牌在新能源轎車(chē)領(lǐng)域的核心發(fā)力點(diǎn)，其市場(chǎng)表現(xiàn)也側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型性價(jià)比與實(shí)用性的認(rèn)可。

從細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，榮威D7在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力尤為突出。2025年1-7月，它以14797輛的零售銷(xiāo)量躋身國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量前十，這一成績(jī)印證了其在混動(dòng)市場(chǎng)的認(rèn)可度；而在中大型轎車(chē)市場(chǎng)，同年1-7月累計(jì)零售17866輛、排名第十一位，也展現(xiàn)出它在傳統(tǒng)燃油與新能源中大型車(chē)陣營(yíng)中的占位能力。值得注意的是，區(qū)域市場(chǎng)的數(shù)據(jù)更能體現(xiàn)其用戶基礎(chǔ)——2025年3月上海地區(qū)銷(xiāo)量1201輛，不僅在本地榮威車(chē)型中排名第四，更在中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)位列第二，可見(jiàn)其在核心消費(fèi)區(qū)域的滲透力。

榮威D7的市場(chǎng)表現(xiàn)與其產(chǎn)品力深度綁定。作為一款中大型車(chē)，它擁有4890mm的車(chē)長(zhǎng)與2810mm的軸距，5座布局搭配450L后備廂（純電車(chē)型額外配備101L前備廂），滿足家庭用戶的空間需求；底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿/五連桿獨(dú)立懸掛，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。技術(shù)層面，插混車(chē)型搭載DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km，純電續(xù)航125km，30%-80%快充僅需0.46小時(shí)，可油可電的屬性適配長(zhǎng)途出行與日常通勤；純電車(chē)型CLTC續(xù)航510km，百公里電耗12.9kWh，低使用成本契合城市代步場(chǎng)景。

用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨也為其加分不少。全系標(biāo)配斑馬智行車(chē)機(jī)系統(tǒng)、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能，部分車(chē)型配備L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像、前排座椅加熱/通風(fēng)，兼顧智能與實(shí)用；92號(hào)燃油兼容、電子懷擋、后排杯架+出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低使用門(mén)檻、提升乘坐便利性。作為上汽集團(tuán)旗下車(chē)型，榮威D7依托DMH技術(shù)與斑馬智行生態(tài)，踐行“科技平權(quán)”理念，將快充、大續(xù)航等中高端配置下放到12萬(wàn)級(jí)價(jià)位，讓更多消費(fèi)者觸達(dá)前沿技術(shù)。

綜合來(lái)看，榮威D7雖暫無(wú)品牌內(nèi)明確銷(xiāo)量排名，但從多個(gè)維度的市場(chǎng)數(shù)據(jù)與產(chǎn)品力表現(xiàn)可知，它是榮威在新能源轎車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型。其在混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的前十位次、品牌內(nèi)長(zhǎng)期領(lǐng)先的上牌量，以及區(qū)域市場(chǎng)的亮眼成績(jī)，均說(shuō)明它已成為品牌銷(xiāo)量矩陣中的核心支柱，也為榮威在新能源賽道的布局提供了有力支撐。