上汽大通發動機排放故障燈亮起，通常與發動機燃燒效率異常、排放系統部件故障或傳感器信號異常相關，需結合具體車型與車況排查核心部件狀態。從大通T60、V80等車型的常見案例來看，故障誘因可歸納為三類：一是燃燒系統異常，如氧傳感器失效導致空燃比失衡、空氣流量計故障影響進氣計量、火花塞或點火線圈損壞引發燃燒不充分，或是噴油嘴堵塞、燃油泵故障造成燃油供給異常；二是排放凈化部件故障，三元催化器堵塞或失效會直接降低尾氣凈化效率；三是偶發的系統誤報或積碳干擾，長期低速行駛產生的進氣道積碳、顆粒捕捉器堵塞，或是傳感器信號短暫異常，都可能觸發警示。此外，加注劣質燃油也可能損傷氧傳感器與三元催化器，間接引發排放故障燈點亮。遇到此類情況，建議優先通過專業設備讀取故障碼，針對性檢查氧傳感器、三元催化器、點火系統等關鍵部件，必要時進行積碳清理或部件更換，避免故障擴大影響車輛運行穩定性。

從具體車型的維修案例來看，大通T60與V80的排放故障誘因存在共性，也有細節差異。大通T60的故障常與核心傳感器及點火系統直接相關，比如氧傳感器故障會導致尾氣含氧量檢測失準，使發動機無法精準調整燃油噴射量，進而造成燃燒不充分；空氣流量計若出現計量偏差，進氣量數據錯誤會打破空燃比平衡，同樣引發排放超標。而V80除了上述傳感器問題外，還可能因輪速傳感器信號異常、信號輪臟污等影響排放系統的協同工作，部分車輛甚至會因節氣門積碳導致空氣流量控制失準，進一步加劇燃燒異常。

油品質量是引發排放故障的常見外部因素。若加注了雜質較多的劣質燃油，不僅會直接導致燃燒不充分，產生的硫化物等有害物質還可能附著在氧傳感器表面，使其靈敏度下降，長期積累更會堵塞三元催化器的蜂窩狀通道，降低尾氣凈化效果。這種情況下，即使后續更換優質燃油，已受損的傳感器或堵塞的催化器也難以自行恢復，需通過專業清洗或更換部件解決。

面對故障燈亮起，可先嘗試基礎排查與臨時處理。比如大通V80支持手動清除故障碼，部分偶發誤報可通過重啟車輛或斷開蓄電池負極30秒重置系統；若故障燈反復點亮，則需借助專業診斷設備讀取故障碼，明確是傳感器故障、積碳堵塞還是部件損壞。日常預防中，定期保養時清理進氣道、噴油嘴積碳，選擇正規加油站加注符合標號的燃油，避免長期低速擁堵路段行駛，能有效降低排放故障的發生概率。

總之，發動機排放故障燈是車輛排放系統的“預警信號”，其誘因覆蓋燃油供給、傳感器信號、排放凈化等多個環節。車主需結合車型特性與使用習慣，通過專業診斷定位問題根源，同時做好日常養護，才能確保排放系統穩定運行，避免故障進一步影響發動機性能。