理想ONE的純電續(xù)航里程在NEDC工況下為188km，這一數(shù)據(jù)基于其搭載的40.5kWh三元鋰電池組測(cè)試得出。作為增程式動(dòng)力汽車，它的純電續(xù)航表現(xiàn)既滿足了日常短途通勤的零油耗需求，又通過(guò)增程系統(tǒng)解決了純電動(dòng)車的里程焦慮——當(dāng)純電續(xù)航不足時(shí)，可切換至油電混合或燃油優(yōu)先模式，依托45L油箱與增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航超700km、市區(qū)工況超1000km的長(zhǎng)距離出行能力。不過(guò)實(shí)際駕駛中，純電續(xù)航會(huì)受駕駛風(fēng)格、負(fù)載、路況及氣溫等因素影響，用戶可根據(jù)場(chǎng)景靈活選擇動(dòng)力模式，兼顧環(huán)保與實(shí)用性。

理想ONE的增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)是其核心亮點(diǎn)之一，它通過(guò)汽油發(fā)電機(jī)與電池組的協(xié)同工作，在電池電量耗盡后仍能持續(xù)為車輛提供動(dòng)力，避免了純電動(dòng)車常見(jiàn)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。這種設(shè)計(jì)讓用戶在城市日常通勤時(shí)可完全依賴純電模式，享受零排放、低噪音的駕駛體驗(yàn)；而在長(zhǎng)途出行時(shí)，增程模式則能依托油箱的燃油儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超純電動(dòng)車的續(xù)航覆蓋，無(wú)論是跨城旅行還是高速長(zhǎng)途駕駛，都無(wú)需頻繁尋找充電樁，大幅提升了出行的便利性與靈活性。

從電池與續(xù)航的匹配來(lái)看，40.5kWh的三元鋰電池組在保證純電續(xù)航的同時(shí)，也兼顧了車輛的空間布局與重量控制。理想ONE作為一款中大型SUV，需要平衡車內(nèi)空間與電池容量，40.5kWh的電池既不會(huì)過(guò)度占用座艙或后備箱空間，也不會(huì)因電池過(guò)重影響車輛的操控性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。這種精準(zhǔn)的配置讓車輛在滿足家庭用戶對(duì)大空間需求的同時(shí)，也能提供可靠的純電續(xù)航表現(xiàn)，契合了家庭用車“實(shí)用優(yōu)先”的核心訴求。

此外，理想ONE的動(dòng)力模式切換邏輯也為續(xù)航優(yōu)化提供了支持。純電優(yōu)先模式下，車輛會(huì)優(yōu)先消耗電池電量，直到電量降至設(shè)定閾值后才啟動(dòng)增程系統(tǒng)；油電混合模式則會(huì)智能分配電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)盡量降低燃油消耗；燃油優(yōu)先模式則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作，為電池充電并維持電量，適合需要長(zhǎng)時(shí)間保持高電量的場(chǎng)景。這種多模式選擇讓用戶能根據(jù)不同的出行場(chǎng)景調(diào)整動(dòng)力策略，比如日常通勤用純電優(yōu)先，長(zhǎng)途自駕用燃油優(yōu)先，既保證了續(xù)航效率，也提升了駕駛的靈活性。

理想ONE的增程式設(shè)計(jì)本質(zhì)上是對(duì)用戶出行需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，它既保留了純電動(dòng)車的環(huán)保與駕駛優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)增程技術(shù)彌補(bǔ)了續(xù)航短板。這種“可油可電”的特性，讓家庭用戶在面對(duì)復(fù)雜出行場(chǎng)景時(shí)無(wú)需妥協(xié)，無(wú)論是日常接送孩子、周末短途出游，還是節(jié)假日長(zhǎng)途返鄉(xiāng)，都能找到合適的動(dòng)力模式，真正實(shí)現(xiàn)了“一車多用”的出行體驗(yàn)，也讓增程式動(dòng)力成為了連接純電與燃油車的實(shí)用過(guò)渡方案。