蔚來(lái)ET5電動(dòng)汽車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)不包含電池租賃費(fèi)用，其29.80萬(wàn)起的價(jià)格為含電池的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。作為蔚來(lái)品牌旗下定位高端運(yùn)動(dòng)的純電車(chē)型，2025款ET5為用戶(hù)提供了靈活的購(gòu)車(chē)選擇：若選擇整車(chē)購(gòu)買(mǎi)，用戶(hù)可一次性獲得車(chē)輛與電池的完整所有權(quán)，無(wú)需額外支付電池相關(guān)月租費(fèi)用；若選擇車(chē)電分離的電池租賃方案，則能以更低的初始成本購(gòu)車(chē)，后續(xù)按月支付電池租金——以100kWh電池版本為例，月租費(fèi)用為1128元起，該方案既降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，也契合蔚來(lái)“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)生態(tài)。此外，新車(chē)搭載的100kWh三元鋰電池可實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航740km，配合180kW快充與換電功能，進(jìn)一步解決了純電用戶(hù)的補(bǔ)能痛點(diǎn)，而雙電機(jī)四驅(qū)4.0秒破百的動(dòng)力性能、標(biāo)配的150線(xiàn)獵鷹激光雷達(dá)與高通驍龍8295P芯片，更在動(dòng)力、智能安全等維度延續(xù)了品牌的高端定位。

從價(jià)格結(jié)構(gòu)來(lái)看，車(chē)電分離方案的核心優(yōu)勢(shì)在于降低初始購(gòu)車(chē)成本。參考官方信息，采用電池租賃方案后，2025款ET5的起售價(jià)可低至22.8萬(wàn)元，相比整車(chē)購(gòu)買(mǎi)的29.8萬(wàn)元起售價(jià)，直接減少了7萬(wàn)元的前期支出。這一設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)算有限但追求高端純電體驗(yàn)的用戶(hù)較為友好，尤其是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等高頻使用群體，能通過(guò)分散支付緩解資金壓力。不過(guò)需要注意的是，電池租賃費(fèi)用需按月持續(xù)支付，以100kWh電池包為例，月租1128元起，若按五年使用周期計(jì)算，累計(jì)租金約6.77萬(wàn)元，用戶(hù)需結(jié)合自身用車(chē)時(shí)長(zhǎng)與頻率綜合評(píng)估長(zhǎng)期成本。同時(shí)，不同容量電池包的月租存在差異，75kWh電池包月租980元起，100kWh電池包月租1480元起，且可能隨政策調(diào)整變化，電池互換時(shí)還需補(bǔ)差價(jià)及可能產(chǎn)生的服務(wù)費(fèi)，這些細(xì)節(jié)都需要用戶(hù)在選擇時(shí)提前了解。

除了價(jià)格與電池方案的靈活性，2025款ET5在產(chǎn)品力上也有扎實(shí)的技術(shù)支撐。動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)總功率達(dá)360kW，扭矩700N·m，4.0秒即可完成百公里加速，配合前后五連桿獨(dú)立懸掛與軟硬可調(diào)懸掛，既能滿(mǎn)足城市通勤的舒適性，也能應(yīng)對(duì)雪地、越野等復(fù)雜地形模式，兼顧運(yùn)動(dòng)性能與實(shí)用性。智能安全配置上，標(biāo)配的150線(xiàn)獵鷹激光雷達(dá)探測(cè)距離可達(dá)500米，搭配11個(gè)車(chē)外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，為NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)提供了精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力，L2級(jí)輔助駕駛功能全面，還可升級(jí)至L3級(jí)，進(jìn)一步提升駕駛安全性與便利性。空間與舒適性體驗(yàn)同樣可圈可點(diǎn)，4790×1960×1499mm的車(chē)身尺寸與2888mm的軸距，保障了后排乘坐空間的寬敞度；256色氛圍燈、杜比全景聲23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等配置，也為用戶(hù)營(yíng)造了高品質(zhì)的座艙氛圍。

補(bǔ)能體系是蔚來(lái)品牌的核心特色之一，這一點(diǎn)在ET5上也得到了充分體現(xiàn)。無(wú)論是整車(chē)購(gòu)買(mǎi)還是車(chē)電分離用戶(hù)，都能享受蔚來(lái)的換電服務(wù)，官方數(shù)據(jù)顯示換電過(guò)程最快僅需幾分鐘，大幅縮短了傳統(tǒng)充電的等待時(shí)間。對(duì)于選擇車(chē)電分離的用戶(hù)而言，換電功能還能避免電池衰減帶來(lái)的殘值焦慮，而180kW快充與電池液冷+預(yù)加熱技術(shù)，則確保了在極端環(huán)境下的補(bǔ)能效率與電池性能穩(wěn)定性。這種“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)生態(tài)，為用戶(hù)提供了多元化的補(bǔ)能選擇，有效解決了純電出行的續(xù)航與補(bǔ)能痛點(diǎn)。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5的價(jià)格體系圍繞“整車(chē)購(gòu)買(mǎi)”與“車(chē)電分離”兩大方案構(gòu)建，官方指導(dǎo)價(jià)明確包含電池費(fèi)用，電池租賃費(fèi)用則作為車(chē)電分離方案的額外支出存在。用戶(hù)可根據(jù)自身資金狀況、用車(chē)需求與長(zhǎng)期規(guī)劃，靈活選擇更適合自己的購(gòu)車(chē)模式。無(wú)論是追求一步到位的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)，還是傾向低門(mén)檻的電池租賃，ET5在動(dòng)力、智能、補(bǔ)能等維度的產(chǎn)品力，都為不同需求的用戶(hù)提供了匹配高端定位的純電體驗(yàn)。