捷途自由者發(fā)現(xiàn)的動(dòng)力性能兼顧城市通勤的平順性與輕度越野的實(shí)用性，整體表現(xiàn)均衡且貼合多元出行需求。

作為捷途“旅行+”定位下的車(chē)型，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱組合，在參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)上形成了較好的匹配：184匹馬力的最大功率配合290牛·米的峰值扭矩（2000rpm即可爆發(fā)），起步輕盈且中段加速有力，濕式雙離合變速箱的平順性也優(yōu)化了日常駕駛的頓挫感；三種駕駛模式的切換則讓動(dòng)力輸出更靈活——經(jīng)濟(jì)模式可降低油耗（WLTC綜合8.15L/100km），運(yùn)動(dòng)模式能強(qiáng)化響應(yīng)以應(yīng)對(duì)高速超車(chē)場(chǎng)景。同時(shí)，200mm離地間隙、700mm涉水深度及27°/25°的接近角離去角，也讓這套動(dòng)力系統(tǒng)在輕度越野時(shí)能依托扎實(shí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，適配非鋪裝路面的通過(guò)需求，既滿足城市代步的舒適性，也能支撐戶外探索的實(shí)用性。

作為捷途“旅行+”定位下的車(chē)型，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱組合，在參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)上形成了較好的匹配：184匹馬力的最大功率配合290牛·米的峰值扭矩（2000rpm即可爆發(fā)），起步輕盈且中段加速有力，濕式雙離合變速箱的平順性也優(yōu)化了日常駕駛的頓挫感；三種駕駛模式的切換則讓動(dòng)力輸出更靈活——經(jīng)濟(jì)模式可降低油耗（WLTC綜合8.15L/100km），運(yùn)動(dòng)模式能強(qiáng)化響應(yīng)以應(yīng)對(duì)高速超車(chē)場(chǎng)景。同時(shí)，200mm離地間隙、700mm涉水深度及27°/25°的接近角離去角，也讓這套動(dòng)力系統(tǒng)在輕度越野時(shí)能依托扎實(shí)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，適配非鋪裝路面的通過(guò)需求，既滿足城市代步的舒適性，也能支撐戶外探索的實(shí)用性。

從技術(shù)層面看，這套動(dòng)力總成的調(diào)校充分考慮了多元場(chǎng)景的適配性。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭爆發(fā)區(qū)間覆蓋了日常駕駛最常用的轉(zhuǎn)速范圍，無(wú)論是城市擁堵路段的跟車(chē)起步，還是郊區(qū)山路的爬坡，都能保持動(dòng)力輸出的連貫性；7擋濕式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率較高，且依托成熟的調(diào)校邏輯，換擋時(shí)機(jī)與動(dòng)力需求的匹配度較好，減少了動(dòng)力銜接的斷層感。此外，加92號(hào)汽油的設(shè)定進(jìn)一步降低了用車(chē)成本，符合家用車(chē)型的經(jīng)濟(jì)屬性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)也得到了場(chǎng)景化驗(yàn)證。城市通勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式下的動(dòng)力輸出平緩線性，配合電子助力轉(zhuǎn)向的輕便手感，駕駛負(fù)擔(dān)較小；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門(mén)響應(yīng)速度明顯提升，變速箱換擋延遲縮短，高速超車(chē)時(shí)的推背感能給予駕駛者充足信心。而在輕度越野場(chǎng)景中，高離地間隙與涉水深度可應(yīng)對(duì)碎石路、淺灘等復(fù)雜路況，底盤(pán)的扎實(shí)度也保證了車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定，不會(huì)因路面顛簸影響動(dòng)力輸出的平順性。

整體而言，捷途自由者發(fā)現(xiàn)的動(dòng)力性能以“均衡適配”為核心優(yōu)勢(shì)，1.5T+7DCT的組合既滿足了城市代步的經(jīng)濟(jì)性與平順性，也通過(guò)參數(shù)優(yōu)化與底盤(pán)調(diào)校，具備了應(yīng)對(duì)輕度越野的能力。依托奇瑞成熟的動(dòng)力技術(shù)背書(shū)，其動(dòng)力系統(tǒng)在可靠性與實(shí)用性上表現(xiàn)突出，精準(zhǔn)貼合了年輕用戶多元出行的需求，是一款兼顧家用與戶外探索的全能型動(dòng)力方案。