奇瑞越野汽車的經(jīng)典車型涵蓋早期硬核越野產(chǎn)品、當(dāng)下熱門SUV系列與全新技術(shù)迭代車型，既承載品牌越野基因的開端，也展現(xiàn)技術(shù)演進(jìn)的脈絡(luò)。2005年推出的第一代瑞虎采用非承載式車身，是奇瑞越野車型的起點(diǎn)；瑞麒X1、瑞麒M1越野版、東方之子Cross等早期車型，依托非承載式車身或四驅(qū)系統(tǒng)，為品牌積累了越野車型研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。如今，瑞虎8系列作為全球累計(jì)銷量145萬輛的明星車型，以虎款、豹款雙外觀設(shè)計(jì)、2.0TGDI+8AT動(dòng)力組合及AWD雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧家用與越野需求；瑞虎7系列憑借靈活空間與操控性適配城市越野場(chǎng)景，瑞虎5系列則以高性價(jià)比滿足戶外愛好者的復(fù)雜路況需求。此外，奇瑞還推出S150、E300等全新越野車，捷途品牌在2024北京車展展示的山海T1、旅行者加長(zhǎng)七座版等混動(dòng)越野產(chǎn)品，以及采用歐系厚重設(shè)計(jì)、注重豪華質(zhì)感的風(fēng)云T11，共同構(gòu)成奇瑞越野車型從經(jīng)典到創(chuàng)新的完整矩陣。

第一代瑞虎作為奇瑞越野的開山之作，2005年問世時(shí)便以非承載式車身奠定硬核基礎(chǔ)，后續(xù)瑞麒X1延續(xù)該平臺(tái)技術(shù)，瑞麒M1越野版通過加裝越野套件強(qiáng)化通過性，東方之子Cross則憑借四驅(qū)系統(tǒng)拓寬跨界越野場(chǎng)景，這些早期車型雖已停產(chǎn)，卻為品牌積累了底盤調(diào)校與越野性能匹配的核心經(jīng)驗(yàn)。

瑞虎8系列的成功并非偶然，全球145萬輛銷量背后是十年五代車型的迭代沉淀。虎款與豹款的差異化外觀滿足不同審美需求，2825mm軸距保障寬適空間，1.6TGDI與2.0TGDI動(dòng)力可選適配多元場(chǎng)景，高配車型的AWD雪豹四驅(qū)+CDC磁懸浮懸架，讓其在非鋪裝路面仍保持穩(wěn)定操控，8155芯片加持的智能交互系統(tǒng)更貼合當(dāng)代用戶需求。

奇瑞在越野領(lǐng)域的布局正逐步拓展邊界，捷途品牌2024北京車展亮相的山海T1等混動(dòng)越野產(chǎn)品，以新能源技術(shù)降低越野出行成本；風(fēng)云T11則以5205mm的寬大車身、17平方米皮質(zhì)包覆座艙與256色氛圍燈，將豪華感融入越野車型，兼顧家庭用戶對(duì)舒適與越野性能的雙重期待。

從早期非承載式車身的硬核嘗試，到如今瑞虎系列的市場(chǎng)驗(yàn)證，再到混動(dòng)技術(shù)與豪華配置的創(chuàng)新融合，奇瑞越野車型的演進(jìn)既保留對(duì)通過性的本質(zhì)追求，又不斷適配用戶對(duì)智能、舒適、環(huán)保的新需求，形成覆蓋不同場(chǎng)景、不同價(jià)位的完整產(chǎn)品矩陣，為越野愛好者提供多元選擇。