日產(chǎn)Z9混動(dòng)（鄭州日產(chǎn)Z9 GE PHEV）的充電時(shí)間需根據(jù)車型版本區(qū)分，其中135KM純電續(xù)航版本快充30%-80%需30分鐘，60KM版本快充時(shí)間暫未公布。作為東風(fēng)旗下聚焦實(shí)用與可靠的插混中型皮卡，Z9混動(dòng)針對不同用戶需求提供差異化補(bǔ)能方案：135KM四驅(qū)旗艦版搭載32.85kWh國軒高科三元鋰電池，支持快充功能，半小時(shí)即可完成30%-80%的電量補(bǔ)充，配合全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，能在極端環(huán)境下保障充電效率與電池壽命；而60KM版本則更適合擁有固定車位、以慢充補(bǔ)能為主的場景。此外，該車全系綜合續(xù)航超1000km，既滿足短途純電通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能覆蓋長途出行需求，15.69萬-25.99萬的價(jià)格區(qū)間也兼顧了入門實(shí)用與高端旗艦的不同選擇。

從技術(shù)配置來看，Z9混動(dòng)的充電性能差異與電池容量直接掛鉤。135KM四驅(qū)旗艦版配備的32.85kWh三元鋰電池組，是其支持快充的核心基礎(chǔ)，這一電池組由國軒高科提供，在行業(yè)內(nèi)具有成熟的技術(shù)應(yīng)用背景；而60KM版本搭載的17kWh電池組，目前官方未標(biāo)注快充功能，更偏向滿足日常短途代步的基礎(chǔ)補(bǔ)能需求。值得注意的是，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱與液冷系統(tǒng)，并非僅服務(wù)于快充車型——即使是60KM版本，這套系統(tǒng)也能在低溫或高溫環(huán)境下，維持電池的穩(wěn)定工作狀態(tài)，延長電池使用壽命，這對于皮卡這類常需應(yīng)對復(fù)雜路況的車型而言，是提升可靠性的關(guān)鍵配置。

在用戶實(shí)際使用場景中，不同版本的補(bǔ)能特性適配了多樣化需求。135KM旗艦版的快充能力，能很好地應(yīng)對臨時(shí)補(bǔ)能場景：比如用戶在長途運(yùn)輸間隙，利用休息時(shí)間在服務(wù)區(qū)快充半小時(shí)，即可將電量從30%提升至80%，對應(yīng)恢復(fù)約70%的純電續(xù)航里程，足以覆蓋一段短途接駁或城郊通勤；而60KM版本雖然快充時(shí)間待定，但結(jié)合其17kWh的小容量電池，若采用家用慢充樁，預(yù)計(jì)數(shù)小時(shí)內(nèi)即可充滿，對于擁有固定車位的用戶來說，夜間駐車充電即可滿足次日通勤需求，無需額外規(guī)劃快充行程。

作為插電混動(dòng)中型皮卡，Z9混動(dòng)的補(bǔ)能設(shè)計(jì)始終圍繞“實(shí)用”核心。其綜合續(xù)航能力進(jìn)一步強(qiáng)化了補(bǔ)能靈活性：135KM版本綜合續(xù)航達(dá)1050km，60KM版本也有1000km，即使在純電續(xù)航耗盡后，燃油動(dòng)力仍能支撐長途行駛，無需頻繁尋找充電設(shè)施。這種“純電+燃油”的雙補(bǔ)能邏輯，既貼合了皮卡用戶對長續(xù)航的剛需，也通過差異化的充電配置，平衡了不同預(yù)算用戶的使用成本——入門版聚焦基礎(chǔ)實(shí)用，控制購車成本；旗艦版則通過快充與科技配置，提升高端用戶的使用體驗(yàn)。

整體而言，Z9混動(dòng)的充電方案是其產(chǎn)品定位的直接體現(xiàn)：以差異化配置覆蓋多元需求，用技術(shù)細(xì)節(jié)保障實(shí)用可靠性。無論是追求高效補(bǔ)能的旗艦用戶，還是側(cè)重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的入門用戶，都能找到適配自身場景的選擇，而綜合續(xù)航破千與電池溫控系統(tǒng)的加持，更讓其在皮卡市場的插混賽道中，形成了兼顧補(bǔ)能靈活性與使用穩(wěn)定性的獨(dú)特優(yōu)勢。