進(jìn)口老年代步車價(jià)格普遍比國(guó)產(chǎn)高的幅度并無(wú)固定數(shù)值，受品牌定位、核心配置、市場(chǎng)策略等多重因素影響呈現(xiàn)差異化態(tài)勢(shì)。從具體車型來(lái)看，同款老年代步車中，國(guó)產(chǎn)版本售價(jià)11280元時(shí)，日產(chǎn)進(jìn)口車型可達(dá)19980元，差價(jià)接近8700元；而在入門級(jí)市場(chǎng)，日本部分基礎(chǔ)款車型售價(jià)三四千元，與國(guó)產(chǎn)一線品牌3萬(wàn)元左右的家用款相比，差價(jià)甚至呈現(xiàn)反向或縮小的情況。這種價(jià)格差異的背后，既包含進(jìn)口車型需承擔(dān)的運(yùn)輸成本、關(guān)稅等客觀費(fèi)用，也源于部分進(jìn)口品牌在研發(fā)投入、質(zhì)量把控上的更高標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)產(chǎn)車型則依托完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與規(guī)模化生產(chǎn)，有效分?jǐn)偝杀荆寖r(jià)格更貼合大眾消費(fèi)需求。

從價(jià)格區(qū)間的分布來(lái)看，國(guó)產(chǎn)老年代步車的價(jià)格跨度更為寬泛。基礎(chǔ)款車型中，不含電池的簡(jiǎn)易電動(dòng)車批發(fā)價(jià)約1200-1300元，腳踏電動(dòng)車批發(fā)價(jià)1500-1800元，這類車型以滿足短途代步為核心需求，成本控制較為嚴(yán)格。進(jìn)入家用市場(chǎng)后，一線品牌的四輪車型售價(jià)約3萬(wàn)元，小品牌產(chǎn)品約2萬(wàn)元，最緊湊的雜牌車型甚至低至1萬(wàn)元；而高端國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格上限可達(dá)20萬(wàn)元，覆蓋了從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到中高端的不同消費(fèi)層級(jí)。進(jìn)口車型的價(jià)格同樣呈現(xiàn)梯度分布，入門級(jí)的日本斯維馳高端老人小型電動(dòng)四輪車約4578.2元，德國(guó)奧刻C1起售價(jià)4799元，與部分國(guó)產(chǎn)中端車型價(jià)格接近；但高端進(jìn)口車型如美國(guó)舒樂(lè)適S3121售價(jià)16800元，日產(chǎn)部分車型達(dá)19980元，這類產(chǎn)品往往搭載智能折疊、長(zhǎng)續(xù)航等特色功能，價(jià)格顯著高于同配置國(guó)產(chǎn)車型。

核心配置的差異進(jìn)一步拉大了價(jià)格差距。進(jìn)口車型在電機(jī)、電池等核心部件上的研發(fā)投入更為突出，部分產(chǎn)品采用定制化的鋰電池組和高功率電機(jī)，一次充電續(xù)航可達(dá)300公里左右，車速穩(wěn)定在50-60公里/小時(shí)，且在車身結(jié)構(gòu)、安全防護(hù)等細(xì)節(jié)上經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試優(yōu)化；國(guó)產(chǎn)車型則更多采用成熟的鉛酸蓄電池或通用鋰電池，一線品牌如眾泰知豆E20補(bǔ)貼后起步價(jià)4.88萬(wàn)元，唐駿太子市場(chǎng)參考價(jià)4.68萬(wàn)元，康迪小型電動(dòng)車補(bǔ)貼起步價(jià)4.98萬(wàn)元，以高性價(jià)比的配置組合滿足主流需求。此外，品牌定位的不同也影響定價(jià)邏輯，部分進(jìn)口品牌主打“高端代步”概念，在做工用料、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上強(qiáng)調(diào)差異化，而國(guó)產(chǎn)品牌更注重規(guī)模化生產(chǎn)帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)供應(yīng)鏈整合降低零部件采購(gòu)價(jià)格。

消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身實(shí)際需求理性判斷。若僅需滿足日常短途出行，國(guó)產(chǎn)入門級(jí)或中端車型的價(jià)格與實(shí)用性更匹配；若對(duì)續(xù)航能力、安全性能有更高要求，進(jìn)口高端車型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可作為考量因素。同時(shí)，無(wú)論選擇國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口車型，都應(yīng)關(guān)注車輛的合規(guī)性、售后服務(wù)等長(zhǎng)期使用保障，確保代步工具既符合預(yù)算，又能為出行提供穩(wěn)定支持。