電動四輪車后輪低速行駛時發出異響、高速行駛時異響消失，通常與電機系統或后輪機械部件的運行特性相關。這種現象的根源可能涉及多個方面：從電機本身來看，無論是內部軸承磨損、齒輪磨合階段的摩擦，還是無刷電機低速換相時與周邊部件產生的共振，都可能在低速工況下引發嗡嗡聲；若電機與控制器存在匹配問題，或控制器為非正弦波類型，也可能導致低速運行時的噪音；此外，后輪軸差速器的潤滑不足或部件間隙異常，同樣會在低速時因負載分布變化而產生聲響。針對這類問題，可先從基礎檢查入手：若車輛處于磨合期，可觀察異響是否隨使用逐漸減輕；若異響持續，可檢查電機霍爾線與控制器線束的連接情況，或嘗試更換正弦波控制器以優化運行平順性；對于后輪軸差速器，可先更換專用機油改善潤滑，若無效則需由專業人員拆解檢查部件磨損情況。需注意的是，若異響伴隨振動加劇或性能下降，應及時聯系品牌售后或專業維修機構，避免小問題引發更大故障。

首先需要明確，電機作為電動四輪車的核心驅動部件，其內部構造的細微變化都可能引發異響。比如電機軸承內的鋼珠若出現磨損，低速時軸承轉動的穩定性下降，鋼珠與內外圈的摩擦會產生規律的嗡嗡聲；而高速時軸承轉速提升，摩擦頻率超出人耳敏感范圍，異響便會減弱或消失。此外，無刷電機的換相過程在低速時更容易與車身部件形成共振，這種共振并非故障，而是電機構造特性導致的正常現象，通常不會影響車輛性能，持續使用一段時間后可能自然緩解。

針對不同原因，處理方式需精準對應。若懷疑是電機軸承問題，可先檢查電機外殼是否有異常發熱，若發熱明顯且伴隨異響，大概率是軸承磨損，此時需拆卸電機更換新軸承；若車輛仍在保修期內，可聯系品牌售后免費更換驅動電機。對于后輪軸差速器引發的異響，優先嘗試更換專用后輪軸機油，通過改善潤滑環境減少部件摩擦；若更換機油后異響未消除，則需拆解差速器檢查齒輪間隙，若間隙過大則需更換新的差速器總成。

電氣系統的排查也不可忽視。電機霍爾線或控制器連接線束接觸不良，會導致電機供電不穩定，低速時電流波動更明顯，進而引發異響。此時可逐一檢查線束接口是否松動，若發現氧化或虛接，需重新插拔并固定；若控制器為方波類型，可考慮更換為正弦波控制器，優化電機的供電波形，減少低速運行時的電流波動。

最后需要強調的是，若自行檢查后仍無法確定原因，或異響伴隨車身振動、動力下降等異常，切勿強行拆解部件，應及時聯系專業維修人員或品牌專賣店。專業技師會通過專用設備檢測電機轉速、電流參數，結合實際工況精準定位故障點，避免因操作不當導致故障擴大。日常使用中，定期檢查電機固定螺栓、差速器機油液位，也能有效預防此類異響問題的發生。