不同品牌全封閉四輪電動轎車的批發價格差異顯著，從數千元到數十萬元不等，核心源于品牌屬性、配置定位與市場定位的多重分化。進口品牌因核心部件成本、品牌附加值及物流關稅等因素，整體價格高于國產；而國產品牌依托成熟供應鏈與規模生產，成本控制更具優勢，價格區間覆蓋更廣。具體來看，國產簡易款不含電池批發價可低至1200-1300元，家用車型則從2.8萬元延伸至20萬元；進口車型中，老年代步車類約4500元起，高端四座車型起批價可達6.8萬元以上，同款車型價差甚至接近萬元。這種差異既反映了不同品牌的技術投入與市場策略，也為不同需求的批發采購提供了多元選擇空間。

從具體品牌與車型的細分來看，國產全封閉電動四輪車的價格梯度十分清晰。以家用代步定位的車型為例，唐駿太子市場參考價約4.68萬元，眾泰知豆E20補貼后起步價4.88萬元，康迪小型電動車補貼起步價4.98萬元，這類車型聚焦日常短途出行，配置均衡且性價比突出；而定位更高的家用車型，價格可突破20萬元，滿足對空間、續航與舒適性有更高要求的用戶。針對特定場景的車型價格差異更明顯，簡易款老年代步車批發價在1000-2000元，標準款提升至2000-4000元，豪華款則達到4000-6000元以上，不同配置直接拉開價格差距。

進口品牌的價格分布同樣呈現多元化特征。日本斯維馳高端老人小型電動四輪車約4578.2元，德國奧刻C1從4799元起，這類針對特定細分市場的車型價格相對親民；而美國Club Car Tempo 2+2四座電動車高爾夫球車，起批價約66830元且需額外支付2000元物流費，高端定位使其價格大幅攀升。值得注意的是，同款車型的進口與國產版本價差顯著，當國產四輪電動車批發價為11280元時，日產同款約19980元，差價近8700元，核心部件成本與品牌溢價是主要原因。

配置與定位的差異進一步放大了價格區間。以金博電動四輪車為例，全封閉車型約25800元，半封閉約21900元，度之云低配7180元、頂配15380元，配置差異直接體現在價格上。高配車型往往搭載1500W永磁同步電機、皮質座椅、智能中控等，極速50km/h且續航超120公里，底盤采用非麥弗遜獨立懸掛與高規格輪胎，提升了整體品質與成本；而基礎款僅滿足基本出行需求，價格更具優勢。此外，市場供需也會影響價格，熱門車型因需求旺盛，批發價可能略有上浮，而小眾車型則保持相對穩定的定價。

綜合來看，不同品牌全封閉四輪電動轎車的批發價格差異，本質是品牌價值、技術投入、配置水平與市場策略共同作用的結果。進口品牌憑借技術積累與品牌影響力占據高端市場，國產品牌則通過供應鏈優勢覆蓋大眾與細分場景，從數千元的簡易代步車到數十萬元的高端車型，形成了層次分明的價格體系。這種差異既為批發采購提供了豐富選擇，也反映了電動四輪車市場的多元化發展態勢，采購方需結合自身需求與預算，在價格、性能與品質間找到平衡。