不同品牌的全封閉四輪電動車體重差異顯著，跨度可從400千克延伸至1111千克。這一差異既源于品牌設計理念的不同，也與車型定位、功能配置緊密相關：例如澳瑪電動小四輪以休閑出行為核心，整備質量僅400公斤；而兼顧實用功能的大陽巧客兩座版，因車身結構與配置升級，重量達到585公斤；若聚焦載貨需求的車型，如步步旺V1型號，承重能力達300公斤，其整車重量也隨之提升；即便是定位相近的雙缸代步車，福田路麒約650公斤、富路雙缸200約600公斤的重量差，也體現了品牌在尺寸優化與配置取舍上的細微區別。這種重量差異并非偶然，而是品牌根據目標用戶場景精準調校的結果——輕量化車型更適配短途通勤的靈活需求，偏重車型則通過結構強化滿足載貨或長續航的實用訴求，為消費者提供了覆蓋多元需求的選擇空間。

從車型定位來看，休閑出行類車型往往更注重輕量化設計。以澳瑪電動小四輪為例，其400公斤的重量優勢，能讓車輛在城市狹窄路段或社區內行駛時更靈活，停車也更便捷，契合日常買菜、接送孩子等短途高頻場景的需求。而像大陽巧客這類兼顧一定舒適性的車型，在車身框架、座椅材質等方面會做優化，比如采用更穩固的底盤結構和包裹性更好的座椅，這些細節升級自然帶來了重量的增加，使其整備質量達到585公斤，能為用戶提供更平穩的乘坐體驗。

功能配置的差異也是影響重量的關鍵因素。載貨型車型如步步旺V1，為了支撐300公斤的承重能力，車身結構會采用更堅固的鋼材，貨箱部分也會做加強處理，這些設計直接導致整車重量上升，以確保在運輸貨物時的安全性和穩定性。雙缸代步車領域，福田路麒與富路雙缸200的重量差，也源于配置的細微調整：福田路麒可能在車身尺寸上略大，或者配備了更完善的安全輔助系統，而富路雙缸200則通過優化零部件布局，在保證基礎性能的前提下減輕了重量，這種差異讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇。

值得注意的是，隨著技術發展，新款車型在重量控制上有了新突破。部分品牌通過采用鋁合金車架、新型復合材料等輕質材料，或升級電池技術，讓新款車型比老款輕10%至20%，在提升續航的同時保持了車輛的靈活性。不過也有部分新款車型為了增加續航里程，會加大電池容量，或者新增智能駕駛輔助功能，這些配置的加入可能讓整車重量與老款相差不大，甚至略有增加，體現了品牌在“輕量”與“實用”之間的平衡考量。

綜合來看，全封閉四輪電動車的重量差異，是品牌結合用戶需求、技術水平和市場定位綜合決策的結果。消費者在選購時，需結合自身的使用場景，比如是側重短途靈活還是載貨實用，或是追求長續航，來選擇合適重量的車型，以獲得更契合需求的出行體驗。