極氪MIX的外觀尺寸設(shè)計(jì)通過(guò)“緊湊外廓+長(zhǎng)軸距”的比例搭配，結(jié)合細(xì)節(jié)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻控制與空間實(shí)用性的平衡。其4688mm車長(zhǎng)、1995mm車寬、1755mm車高與3008mm軸距的組合，既以“四輪四角”“前圓后方”的造型縮短前后懸、優(yōu)化車身比例，又通過(guò)懸浮式車頂、隱藏式門把手、空氣動(dòng)力學(xué)輪轂等設(shè)計(jì)，降低氣流分離與阻力。即便車身寬度達(dá)1995mm，也通過(guò)飽滿流暢的側(cè)面線條、無(wú)B柱側(cè)滑門等設(shè)計(jì)抵消寬體對(duì)風(fēng)阻的影響，最終有效控制風(fēng)阻系數(shù)，既保障了3008mm軸距帶來(lái)的大空間優(yōu)勢(shì)，又提升了操控穩(wěn)定性與續(xù)航能力——16.4kWh/100km的低能耗、長(zhǎng)續(xù)航智駕版702km的CLTC續(xù)航，正是這種尺寸與空氣動(dòng)力學(xué)協(xié)同設(shè)計(jì)的直觀成果。

從技術(shù)層面看，極氪MIX的尺寸設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化形成了“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。4688mm的緊湊車長(zhǎng)讓車輛在城市穿梭時(shí)更靈活，而3008mm的長(zhǎng)軸距則為電池布局與車內(nèi)空間預(yù)留了充足空間，這種“短車身長(zhǎng)軸距”的組合，既避免了長(zhǎng)車身帶來(lái)的風(fēng)阻升高，又通過(guò)“四輪四角”設(shè)計(jì)將車輪盡量靠近車身四角，減少了行駛中的空氣渦流。1995mm的車寬雖看似會(huì)增加風(fēng)阻，但設(shè)計(jì)師通過(guò)飽滿的側(cè)面型面與雙色車身設(shè)計(jì)，讓氣流沿車身側(cè)面順暢流動(dòng)，配合隱藏式水切與懸浮式車頂，進(jìn)一步降低了側(cè)面風(fēng)阻；1755mm的車高則在保障頭部空間的同時(shí)，通過(guò)低重心設(shè)計(jì)提升了高速行駛的穩(wěn)定性，與空氣動(dòng)力學(xué)輪轂形成互補(bǔ)——后者采用特殊的葉片造型，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能引導(dǎo)氣流快速通過(guò)輪腔，減少輪拱處的風(fēng)阻損耗。

用戶體驗(yàn)層面，這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的實(shí)際收益十分顯著。長(zhǎng)續(xù)航智駕版搭載102kWh電池，憑借低風(fēng)阻與800V高壓平臺(tái)的配合，實(shí)現(xiàn)了702km的CLTC續(xù)航，而16.4kWh/100km的百公里能耗，即使在高速工況下也能保持出色的續(xù)航表現(xiàn)；雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門與“左平開門+右側(cè)滑對(duì)開門”的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在提升上下車便利性的同時(shí)，未破壞車身的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓，第二排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)與按摩功能，更讓大空間與舒適性完美結(jié)合。此外，車頂?shù)?26線激光雷達(dá)與508TOPS算力的智駕系統(tǒng)，也因低風(fēng)阻帶來(lái)的穩(wěn)定車身，進(jìn)一步提升了感知精度與高速智駕的可靠性。

作為極氪品牌“性能與實(shí)用平衡”理念的體現(xiàn)，極氪MIX的尺寸與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，既沒(méi)有為了風(fēng)阻犧牲空間，也沒(méi)有為了空間妥協(xié)能耗。從27.99萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，其將800V高壓平臺(tái)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、大空間布局等優(yōu)勢(shì)集于一身，既滿足了家庭用戶對(duì)空間與舒適性的需求，又通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了純電出行的高效與便捷，展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。