理想ONE發(fā)布前后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了新勢(shì)力品牌集中崛起與產(chǎn)品形態(tài)多元化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。2018年10月理想ONE推出、2019年12月正式交付后，其憑借六座大空間、增程式續(xù)航與智能化配置迅速成為爆款，2020年月銷(xiāo)破萬(wàn)并創(chuàng)下新勢(shì)力單車(chē)型年銷(xiāo)超9萬(wàn)輛的紀(jì)錄，不僅驗(yàn)證了家庭用戶對(duì)“無(wú)續(xù)航焦慮新能源車(chē)型”的需求，更帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)細(xì)分場(chǎng)景的探索。同期，蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力已通過(guò)合作代工實(shí)現(xiàn)首款車(chē)型量產(chǎn)交付，極狐、歐拉、嵐圖等品牌也相繼完成品牌發(fā)布與首款車(chē)型上市布局，傳統(tǒng)車(chē)企與科技企業(yè)的跨界合作也逐步萌芽，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)從早期嘗鮮向主流消費(fèi)市場(chǎng)滲透，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從單一技術(shù)路線比拼轉(zhuǎn)向用戶需求精準(zhǔn)匹配的新階段。

在理想ONE逐步打開(kāi)家庭用戶市場(chǎng)的同時(shí)，新勢(shì)力品牌的技術(shù)路線呈現(xiàn)出差異化布局。蔚來(lái)依托江淮代工體系，于2018年實(shí)現(xiàn)ES8量產(chǎn)交付，后續(xù)通過(guò)換電技術(shù)與服務(wù)體系構(gòu)建用戶生態(tài)；小鵬與海馬合作推出的G3車(chē)型，以智能化座艙與輔助駕駛功能切入年輕消費(fèi)群體，為后續(xù)車(chē)型迭代奠定基礎(chǔ)。傳統(tǒng)車(chē)企也加速新能源品牌孵化，北汽在2016年推出極狐品牌后，2020年首款量產(chǎn)車(chē)型αT上市，聚焦高端智能電動(dòng)市場(chǎng)；長(zhǎng)城歐拉品牌自2018年發(fā)布后，以iQ車(chē)型試水新能源領(lǐng)域，后續(xù)逐步形成針對(duì)女性用戶的產(chǎn)品矩陣；東風(fēng)嵐圖于2021年推出首款車(chē)型FREE，結(jié)合增程與純電雙動(dòng)力選項(xiàng)，覆蓋家庭與商務(wù)出行場(chǎng)景。

2021年后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步深化，跨界合作成為新趨勢(shì)。賽力斯與華為聯(lián)合打造的問(wèn)界品牌，于2022年推出首款車(chē)型M5，將科技企業(yè)的智能座艙與自動(dòng)駕駛技術(shù)融入整車(chē)研發(fā)；吉利旗下極氪品牌發(fā)布的001車(chē)型，憑借獵裝轎跑設(shè)計(jì)與800V高壓平臺(tái)技術(shù)，吸引追求性能與設(shè)計(jì)的用戶群體；長(zhǎng)安深藍(lán)SL03則以純電、增程、氫燃料電池多路線布局，滿足不同用戶的能源補(bǔ)給需求。零跑汽車(chē)在2019年實(shí)現(xiàn)S01車(chē)型下線后，逐步擺脫代工模式，推動(dòng)核心技術(shù)自主化，進(jìn)一步豐富了市場(chǎng)供給。

這一時(shí)期的市場(chǎng)變化，本質(zhì)上是技術(shù)創(chuàng)新與用戶需求相互驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。理想ONE的成功驗(yàn)證了增程式路線在特定場(chǎng)景的可行性，而蔚來(lái)的換電、小鵬的智能化、極狐的高端定位等，共同構(gòu)建了多元化的產(chǎn)品生態(tài)。傳統(tǒng)車(chē)企的品牌升級(jí)與科技企業(yè)的跨界入局，加速了新能源汽車(chē)的技術(shù)迭代與市場(chǎng)教育，推動(dòng)行業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。各品牌通過(guò)差異化定位與技術(shù)創(chuàng)新，逐步覆蓋家庭、年輕、高端等細(xì)分用戶群體，為新能源汽車(chē)成為市場(chǎng)主流奠定了基礎(chǔ)。