捷途旅行者全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)，沒有傳統(tǒng)意義上的底盤內(nèi)置大梁。這一設(shè)計(jì)并非對(duì)越野性能的妥協(xié)，而是品牌基于“輕越野SUV”定位的精準(zhǔn)考量——通過車身與底盤的一體化設(shè)計(jì)，既保留了硬派方盒子造型的視覺張力，又在公路駕駛中展現(xiàn)出更優(yōu)的舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。其車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，配合一體式激光拼焊工藝，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31000N·m/deg，甚至超越部分帶大梁的硬派車型，在交叉軸等復(fù)雜路況下仍能保持車身穩(wěn)定；同時(shí)，220mm最小離地間隙、28°接近角與30°離去角的通過性參數(shù)，搭配四驅(qū)版的中央差速器鎖止功能，足以應(yīng)對(duì)沙地、輕度巖石路等非鋪裝場景，完美平衡了日常通勤的實(shí)用性與周末越野的可玩性。

從車身結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性來看，承載式設(shè)計(jì)讓捷途旅行者的整備質(zhì)量相比同級(jí)別帶大梁車型輕約5%，直接轉(zhuǎn)化為更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性——1.5T兩驅(qū)版WLTC油耗低至8.35L/100km，日常通勤成本顯著降低。這種輕量化優(yōu)勢還體現(xiàn)在操控層面，配合全系標(biāo)配的麥弗遜前懸架與多連桿后懸架，車輛在鋪裝路面行駛時(shí)能更精準(zhǔn)地過濾細(xì)碎顛簸，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也更為靈活，即使是城市擁堵路段的頻繁變道，也能保持車身姿態(tài)的穩(wěn)定。

空間表現(xiàn)上，承載式結(jié)構(gòu)并未壓縮車內(nèi)實(shí)用空間。其車長4785mm、軸距2800mm的尺寸參數(shù)，為5座布局提供了充裕的后排腿部空間，二排座椅純平放倒后還能拓展出超大儲(chǔ)物容積，滿足露營裝備、大件行李的裝載需求。內(nèi)飾配置同樣貼合家用場景，15.6英寸中控大屏搭載高通8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)流暢度與功能豐富度處于同級(jí)前列，配合T字型中控臺(tái)的實(shí)用布局，日常操作便捷性拉滿。

動(dòng)力與通過性的組合進(jìn)一步強(qiáng)化了“輕越野”屬性。奇瑞2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足動(dòng)力儲(chǔ)備，征服版車型換裝的8AT變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，讓動(dòng)力輸出更平順且具備更強(qiáng)的脫困能力；鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、700mm涉水深度等配置，為非鋪裝路面行駛提供了可靠防護(hù)。這種設(shè)計(jì)思路精準(zhǔn)擊中了“日常通勤+周末輕度越野”的用戶需求，區(qū)別于傳統(tǒng)硬派越野車的單一屬性，成為兼顧多場景使用的實(shí)用選擇。

整體而言，捷途旅行者以承載式車身為基礎(chǔ)，通過高強(qiáng)度材料應(yīng)用、專業(yè)越野配置加持與家用化設(shè)計(jì)優(yōu)化，構(gòu)建起獨(dú)特的產(chǎn)品競爭力。它并非傳統(tǒng)意義上的硬派越野車，卻以更均衡的表現(xiàn)，為追求硬派外觀與多元用車場景的消費(fèi)者，提供了兼顧舒適、經(jīng)濟(jì)與輕度越野能力的優(yōu)質(zhì)選擇。