車貸8萬額度9萬6的依據是貸款機構綜合評估購車價格、個人資質、車輛情況及自身政策等多維度因素后的結果。

購車價格是額度測算的基礎錨點，貸款機構會先依據車輛實際成交價劃定基礎比例范圍，如一手車通常不超售價80%、二手車不超60%，但部分機構對高保值率品牌或低車齡車型會放寬比例；個人資質層面，穩定且偏高的收入、無逾期的良好信用，以及新舊月供不超家庭月收入50%的還款能力，是提升額度的核心支撐；車輛本身的品牌影響力、保值率、車齡與車況也會影響評估——名氣大、保值率高的品牌或車齡短、車況優的車輛，能降低機構風險預期，進而獲得更高額度傾斜；此外，不同貸款機構的政策差異也會帶來額度浮動，部分機構針對特定職業或優質客戶，可能在基礎比例上進一步上調額度空間。

購車價格是額度測算的基礎錨點，貸款機構會先依據車輛實際成交價劃定基礎比例范圍，如一手車通常不超售價80%、二手車不超60%，但部分機構對高保值率品牌或低車齡車型會放寬比例。比如若車輛實際成交價為12萬，按80%的基礎比例可貸9.6萬，這與問題中提到的額度相符，說明購車價格與機構的比例政策是達成該額度的核心前提。同時，部分機構對低價車有額度限制，但高價車或高保值車型往往能獲得更寬松的比例支持，這也解釋了為何部分用戶能拿到高于常規比例的額度。

個人資質層面，穩定且偏高的收入、無逾期的良好信用，以及新舊月供不超家庭月收入50%的還款能力，是提升額度的核心支撐。貸款機構會通過銀行流水、收入證明等材料評估借款人的收入穩定性，若借款人月收入較高且流水連續，能證明其具備按時還款的能力，機構便更愿意提高額度。信用記錄方面，長期保持良好還款習慣、無逾期或違約記錄的借款人，會被認定為低風險客戶，額度審批時會獲得額外傾斜；反之，若存在多次逾期，不僅額度會被壓縮，甚至可能被拒貸。此外，機構還會核算借款人的總負債，確保新舊貸款月供之和不超過家庭月收入的50%，這一指標直接決定了還款能力的上限，也是額度審批的關鍵門檻。

車輛本身的品牌影響力、保值率、車齡與車況也會影響評估。品牌名氣大、市場保值率高的車型，比如一些主流合資品牌或高端品牌，由于二手市場流通性強、折舊速度慢，貸款機構面臨的資產減值風險更低，因此愿意提供更高額度。二手車的車齡和行駛里程同樣關鍵，車齡越短、里程越少，車輛評估價值越高，額度自然更可觀；若車齡超過6年或里程過長，評估價值會大幅下降，額度也會相應縮水。車況方面，若車輛無重大事故記錄、維保記錄完整，能進一步提升評估價值，為更高額度提供支持。

不同貸款機構的政策差異也會帶來額度浮動。銀行類機構審批相對嚴格，通常按車輛評估價的70%設定額度上限；汽車金融公司政策更靈活，額度可達評估價的70%-80%；部分小貸公司針對優質客戶，放貸比例甚至可超過評估價的80%，最高能達到130%。此外，部分機構針對公務員、事業單位員工等穩定職業人群，會在基礎額度上額外上調，這類群體由于收入穩定、違約風險低，更容易獲得超出常規比例的額度。

綜合來看，車貸額度的確定是多因素共同作用的結果，購車價格提供了基礎框架，個人資質決定了風險等級，車輛情況影響了資產價值，而機構政策則為額度浮動提供了空間。只有當這些因素都達到較高水平時，才能獲得超出常規比例的額度，比如問題中提到的9.6萬額度，正是在車輛價格符合比例要求、個人資質優良、車輛保值率高且機構政策寬松的前提下達成的。