蔚來ES6的全鋁車身通過高剛性結(jié)構(gòu)、輕量化操控優(yōu)化與能量高效分散三大核心優(yōu)勢，為用戶構(gòu)建了更可靠的被動安全基礎(chǔ)，并與主動安全配置協(xié)同提升整車安全性能。

作為蔚來“全域安全”體系的核心載體，ES6采用承載式全鋁車身框架，其剛性顯著優(yōu)于傳統(tǒng)鋼制車身，碰撞時(shí)能穩(wěn)固維持駕駛艙完整性，有效降低乘員艙擠壓風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)輕量化特性配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、總扭矩700N·m），讓緊急避讓時(shí)響應(yīng)更敏捷，間接強(qiáng)化主動安全表現(xiàn)；而全鋁車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可在碰撞瞬間通過吸能區(qū)有序變形分散沖擊力，再結(jié)合全系標(biāo)配的自動緊急制動、前方碰撞預(yù)警等主動安全功能，進(jìn)一步削弱事故傷害程度。此外，車身還搭配前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊及前排中央氣囊的全維度氣囊系統(tǒng)，與車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等配置形成“主動+被動”雙重防護(hù)，充分體現(xiàn)蔚來“用戶安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

作為蔚來“全域安全”體系的核心載體，ES6采用承載式全鋁車身框架，其剛性顯著優(yōu)于傳統(tǒng)鋼制車身，碰撞時(shí)能穩(wěn)固維持駕駛艙完整性，有效降低乘員艙擠壓風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)輕量化特性配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（總功率360kW、總扭矩700N·m），讓緊急避讓時(shí)響應(yīng)更敏捷，間接強(qiáng)化主動安全表現(xiàn)；而全鋁車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可在碰撞瞬間通過吸能區(qū)有序變形分散沖擊力，再結(jié)合全系標(biāo)配的自動緊急制動、前方碰撞預(yù)警等主動安全功能，進(jìn)一步削弱事故傷害程度。此外，車身還搭配前排頭部氣囊、后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊及前排中央氣囊的全維度氣囊系統(tǒng)，與車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等配置形成“主動+被動”雙重防護(hù)，充分體現(xiàn)蔚來“用戶安全優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，全鋁車身的高剛性優(yōu)勢在碰撞場景中直接轉(zhuǎn)化為駕駛艙的“安全堡壘”效應(yīng)。當(dāng)車輛遭遇正面或側(cè)面碰撞時(shí)，全鋁框架的抗形變能力可有效避免駕駛艙出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)D壓，為車內(nèi)乘員保留充足生存空間；而輕量化帶來的操控提升，讓車輛在高速行駛或復(fù)雜路況下的緊急變道、避險(xiǎn)操作更精準(zhǔn)，減少因車身笨重導(dǎo)致的失控風(fēng)險(xiǎn)。這種“被動防護(hù)+主動規(guī)避”的安全邏輯，讓用戶在日常通勤或長途出行中都能獲得更踏實(shí)的駕駛體驗(yàn)。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面，ES6的全鋁車身并非單一材質(zhì)的堆砌，而是通過科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝優(yōu)化發(fā)揮最大安全價(jià)值。其長4854mm、寬1995mm的寬大車身結(jié)合2915mm的軸距，為碰撞能量分散提供了更合理的物理基礎(chǔ)；一體式壓鑄技術(shù)在C、D柱及車身后地板的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，讓能量傳遞路徑更順暢，避免局部應(yīng)力集中造成的結(jié)構(gòu)失效。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與全鋁材質(zhì)的特性相輔相成，共同構(gòu)建了ES6的安全護(hù)城河。

蔚來ES6的全鋁車身安全優(yōu)勢，本質(zhì)是材質(zhì)特性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與配置協(xié)同的綜合成果。它既通過高剛性與輕量化實(shí)現(xiàn)了被動防護(hù)與主動操控的平衡，又以全維度氣囊、穩(wěn)定系統(tǒng)等配置形成雙重保障，最終將“用戶安全優(yōu)先”的理念落地為可感知的安全體驗(yàn)。這種從理念到技術(shù)再到體驗(yàn)的閉環(huán)設(shè)計(jì)，不僅體現(xiàn)了蔚來對純電SUV安全性能的極致追求，也為用戶的每一次出行筑牢了堅(jiān)實(shí)防線。