高速車沒油救援過程中，若操作規范且設備正常，一般不會對車輛造成直接損傷，但存在因操作不當或車輛狀態變化引發潛在問題的可能。車輛沒油后，重量分布的改變會影響拖車時的操控穩定性，轉向與制動因失去動力輔助而變得沉重，增加了拖車難度；若救援過程中未注意這些變化，或拖車設備故障、操作失誤，可能導致車輛在拖運中出現磕碰、部件受力不均等損傷。此外，車輛沒油后重新啟動時，燃油系統若進入空氣，也可能引發啟動困難，但這并非救援過程直接造成的損傷，而是燃油耗盡后的后續影響。規范的救援操作需提前評估車輛狀態，調整拖車策略，才能最大程度避免對車輛的損害。

車輛沒油后，動力轉向系統與制動助力裝置會因失去燃油支持無法正常工作，這意味著拖車過程中若需臨時調整車輛位置，方向盤會異常沉重，剎車踏板踩踏力度也會顯著增大，制動距離相應延長。此時若拖車人員未提前了解車輛狀態，仍按常規車輛的操控習慣進行轉彎、剎車操作，極易因轉向不足或制動延遲導致車輛偏離拖車路線，甚至與護欄、其他車輛發生剮蹭，造成車身漆面劃傷、保險杠變形等損傷。同時，車輛沒油后重量分布可能發生細微變化，尤其是油箱位于車輛后部的車型，燃油耗盡會使后部重量減輕，拖車時的重心前移，轉彎時的離心力影響更明顯，若拖車速度控制不當，可能引發車輛側傾風險，對懸掛系統造成額外壓力。

關于救援過程中的責任劃分，需根據具體情況明確。若拖車單位的設備存在故障，比如拖車繩索因材質老化突然斷裂，或起吊裝置的固定卡扣松動，導致車輛在拖運中墜落受損，拖車服務提供商需承擔全部責任；若車主在求助時未如實告知車輛的特殊情況，比如車輛為全時四驅車型卻未說明，導致拖車人員采用了不匹配的拖運方式，造成傳動系統損壞，車主可能需與拖車方共同承擔責任。此外，若救援過程中遇到暴雨、強風等惡劣天氣，或高速公路路面出現大坑等突發狀況，導致車輛在拖運中顛簸受損，需由交警部門或專業事故鑒定機構介入，通過現場勘查、調取監控等方式明確責任歸屬，再由相關方承擔相應損失。

車輛沒油后等待救援時，車主還需做好應急防護措施。首先要開啟危險報警閃光燈，將車輛平穩移至應急車道，盡量靠近高速公路護欄，避免占用行車道；隨后所有車內人員需轉移至護欄外的安全地帶，遠離車輛和道路中央；在車輛后方150米處放置三角警示牌，若夜間或惡劣天氣，需適當延長放置距離。完成這些操作后，再撥打高速公路救援電話，清晰說明車輛位置、車型、沒油情況等信息，等待專業救援人員到場。若自行聯系拖車公司，需提前確認其具備高速救援資質，并詢問拖運方案，避免因操作不規范引發二次損傷。

高速沒油救援的核心在于“預防”與“規范”：提前關注油量，避免在高速上燃油耗盡是首要前提；若不幸發生，規范的應急操作與專業的救援服務能最大程度降低車輛受損風險。救援過程中，車主需與救援人員保持溝通，明確車輛狀態與操作注意事項，救援結束后仔細檢查車輛狀況，確保無損傷后再確認提車。通過科學應對與合理維權，才能在保障安全的同時，減少不必要的損失。