車輛脫困屬于道路救援的范疇。根據官方及專業救援機構的服務界定，道路救援服務體系中明確包含脫困救援這一核心項目，其服務場景覆蓋車輛陷入泥濘、雪地、水淹、路井、路溝等各類無法自主行駛的困境。無論是全國性的24小時道路救援中心，還是地方區域的專業施救團隊，均將脫困救援納入服務清單，與接電、換胎、送油、拖車等項目共同構成完整的道路救援服務矩陣。這類救援依托專業設備與技術團隊實施，部分場景下若無需拖車輔助，還具備無救援終點限制的靈活性，進一步印證了其作為道路救援重要組成部分的屬性。

從服務場景的具體覆蓋來看，車輛脫困救援的應用場景與道路救援的核心需求高度契合。當車輛因陷入泥濘無法動彈、在雪地打滑失去抓地力、遭遇水淹導致動力中斷，或是意外墜入路井、路溝等封閉空間時，這類情況均屬于“車輛無法自主行駛”的典型道路困境，而脫困救援正是針對此類場景的專項解決方案。專業救援團隊會根據不同困境類型匹配設備：陷入泥濘時使用絞盤牽引，雪地打滑時鋪設防滑墊并輔助推車，路井脫困則借助吊裝設備精準作業，這些操作均圍繞“幫助車輛脫離道路困境、恢復行駛能力”的道路救援核心目標展開。

從服務體系的完整性角度分析，車輛脫困救援與其他道路救援項目形成了互補的服務鏈條。道路救援的基礎項目如接電解決電瓶虧電、換胎應對輪胎故障、送油補充燃油不足，均聚焦車輛自身故障導致的無法行駛；而脫困救援則針對車輛因外部環境或意外場景陷入的非故障類困境，二者共同覆蓋了“車輛自身問題”與“外部環境影響”兩大導致車輛停駛的核心原因。例如，某車輛在郊外泥路行駛時陷入泥潭，若僅依賴換胎、接電等基礎服務無法解決問題，此時脫困救援的介入便成為恢復車輛行駛的關鍵，這一服務邏輯也決定了其無法脫離道路救援體系獨立存在。

從服務提供方的資質與定位來看，提供車輛脫困救援的主體多為具備道路救援資質的專業機構。無論是全國性的24小時道路救援中心，還是地方如贛州會昌地區的施救團隊，均將脫困救援與拖車、搶修等項目并列納入服務清單，并依托統一的救援流程、專業設備和技術團隊實施服務。以贛州會昌地區為例，當地救援團隊在提供脫困服務時，會同步執行車輛安全檢查、客戶安全保護等標準化流程，與道路救援的服務規范完全一致，進一步明確了其作為道路救援分支的屬性。

綜合來看，車輛脫困救援不僅在官方服務界定中被明確列為道路救援項目，更通過場景適配性、服務體系互補性與提供方定位，深度融入道路救援的整體框架。它既解決了車輛因外部環境陷入的特殊困境，也完善了道路救援應對各類突發狀況的能力，是保障車輛道路行駛安全的重要支撐部分。