道路救援系統的工作原理是依托機械與物理原理，通過取力裝置、液壓傳動機構、牽引系統和托舉裝置等核心組件的協同運作，結合不同類型清障車的專屬結構實現車輛救援。取力裝置作為動力源頭，通過控制取力齒輪與變速箱的接合狀態啟停油泵；液壓傳動機構以高壓油為媒介，借助多路換向閥精準操控各類動作；牽引系統依靠液壓馬達驅動絞盤完成車輛牽引；托舉裝置則通過輪胎托架與緊固部件固定故障車。不同類型的清障車在這一基礎邏輯上各有側重：拖吊式清障車通過變幅、托臂與起吊機構的配合實現車頭起吊與固定；平板式清障車利用舉升、滑移機構讓平板接觸地面，配合卷揚機完成車輛裝載，還可通過托臂實現“一拖二”；起重式清障車則以液壓系統為起重裝置供能，完成車輛的吊起與搬運，各類車型的差異化設計讓救援場景的覆蓋更具針對性。

拖吊聯體清障車的工作流程體現了機械協同的精密性：作業時，變幅機構與托臂機構的液壓缸同步動作，將托臂平穩放至地面指定位置；起吊機構的卷揚機通過鋼絲繩下放吊鉤，在變幅機構液壓缸的輔助下，精準鉤住故障車的指定吊點，緩慢吊起車頭并放置于托臂上，隨后通過專用固定裝置鎖緊前輪，完成單輛車的拖運準備。拖吊分離式清障車的核心邏輯與聯體車型一致，但在結構上對拖吊模塊進行了獨立優化，操作時可根據車輛故障位置靈活切換拖或吊的模式，進一步提升了復雜場景下的救援效率。

平板式清障車的“一拖二”功能依賴多機構的有序聯動：啟動救援后，舉升機構的液壓缸先將副車架抬升至預設傾斜角度，隨后平板滑移機構的液壓缸推動平板向后延伸，直至尾部接觸地面形成“斜坡通道”；牽引系統的卷揚機通過鋼絲繩拉拽故障車車頭，使其沿平板斜坡緩慢滑行至平板中部，此時滑移機構與舉升機構復位，將平板恢復至水平狀態，再用輪胎固定帶鎖緊車輪。若需同時拖運第二輛車，托臂機構的液壓缸會驅動托臂伸出，卡住第二輛車的前輪完成固定，實現雙車同步救援。

取力裝置作為清障車的“動力開關”，由油泵、取力器與軟軸拉線組成：駕駛員通過駕駛室內的控制手柄，可控制取力齒輪與變速箱內的取力輸出齒接合或分離——接合時油泵啟動，為液壓系統提供高壓油；分離時油泵停止，切斷液壓動力供應。液壓傳動機構則是動作執行的“中樞”，高壓油通過多路換向閥分配至各執行元件，駕駛員通過操控換向閥手柄，可分別控制托臂升降、平板滑移、卷揚機收放等動作，確保每一步操作的精準性。

道路救援系統的工作原理本質是機械結構與液壓技術的深度融合，不同車型的專屬設計則針對不同救援場景進行了優化：拖吊車型聚焦于故障車的起吊與拖移，平板車型側重多車運輸與便捷裝載，起重車型則擅長重型車輛的吊裝搬運。這些差異化設計與核心組件的協同運作，共同構建了覆蓋各類道路故障場景的救援體系，為保障道路通行效率提供了可靠的技術支撐。