2023款紅旗HS5的動力性能相比老款實(shí)現(xiàn)了“參數(shù)躍升、效率優(yōu)化、體驗(yàn)升級”的三重提升，核心體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)與變速箱的黃金組合迭代上。

新車搭載的自研2.0T L4發(fā)動機(jī)（型號CA4GC20TD-35），最大功率躍升至185kW（252馬力）、最大扭矩達(dá)380N·m，相比老款分別提升20kW與40N·m，動力儲備顯著增強(qiáng)；配合全新?lián)Q裝的愛信8AT變速箱，不僅讓官方百公里加速縮短至7.6-7.7秒（老款約8.2秒），加速能力提升約7.3%，更在切換至更嚴(yán)格的WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)后，將綜合油耗控制在7.34-7.92L/100km，實(shí)現(xiàn)了“更強(qiáng)動力+更優(yōu)油耗”的高效平衡。同時，四驅(qū)版升級的適時四驅(qū)系統(tǒng)與可變懸掛調(diào)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況的適應(yīng)性，讓動力輸出既滿足城市通勤的平順，也兼顧戶外場景的底氣。

新車搭載的自研2.0T L4發(fā)動機(jī)（型號CA4GC20TD-35），最大功率躍升至185kW（252馬力）、最大扭矩達(dá)380N·m，相比老款分別提升20kW與40N·m，動力儲備顯著增強(qiáng)；配合全新?lián)Q裝的愛信8AT變速箱，不僅讓官方百公里加速縮短至7.6-7.7秒（老款約8.2秒），加速能力提升約7.3%，更在切換至更嚴(yán)格的WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)后，將綜合油耗控制在7.34-7.92L/100km，實(shí)現(xiàn)了“更強(qiáng)動力+更優(yōu)油耗”的高效平衡。同時，四驅(qū)版升級的適時四驅(qū)系統(tǒng)與可變懸掛調(diào)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況的適應(yīng)性，讓動力輸出既滿足城市通勤的平順，也兼顧戶外場景的底氣。

在用戶體驗(yàn)層面，2023款紅旗HS5通過駕駛模式與懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的雙重升級。新車標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式，運(yùn)動模式下油門響應(yīng)更直接，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升更迅速，滿足用戶對激情駕駛的需求；經(jīng)濟(jì)模式則通過調(diào)整換擋邏輯與動力輸出，進(jìn)一步降低油耗，適配日常通勤場景。值得一提的是，四驅(qū)版車型新增可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)駕駛模式或路況自動切換懸掛剛度——運(yùn)動模式下懸掛變硬，提升過彎支撐性；舒適模式下懸掛變軟，過濾路面顛簸更徹底，讓不同場景下的駕駛體驗(yàn)更貼合需求。此外，高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，能與動力總成協(xié)同工作，在全速自適應(yīng)巡航狀態(tài)下，動力輸出更平順，有效降低長途駕駛疲勞。

作為紅旗品牌“新高尚精致主義”理念的體現(xiàn)，2023款HS5在動力升級的同時，并未忽視豪華屬性的延續(xù)。其搭載的CA4GC20TD系列發(fā)動機(jī)連續(xù)多年榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，技術(shù)實(shí)力得到權(quán)威認(rèn)可；配合12.3英寸雙聯(lián)屏、BOSE音響、253色氛圍燈等豪華配置，實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動力”與“高舒適”的有機(jī)結(jié)合。而18.38-24.98萬的官方指導(dǎo)價，與老款保持一致，在動力參數(shù)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等核心部件全面升級的前提下，進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了更具競爭力的選擇。

綜合來看，2023款紅旗HS5的動力提升并非單一參數(shù)的堆砌，而是從技術(shù)內(nèi)核、實(shí)際性能到用戶體驗(yàn)的全面進(jìn)階。發(fā)動機(jī)與變速箱的黃金組合迭代，讓動力輸出更強(qiáng)勁、更高效；駕駛模式與懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，讓操控體驗(yàn)更豐富、更貼合需求；豪華配置與性價比的平衡，讓產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升。這些升級不僅展現(xiàn)了紅旗品牌的技術(shù)實(shí)力，也為中型SUV市場樹立了“動力與舒適并重”的新標(biāo)桿。