捷途X70M提供6速手動(dòng)變速箱與6速干式雙離合變速箱兩種配置，覆蓋不同用戶的駕駛偏好與場景需求。其中，6速手動(dòng)變速箱搭載于2022款1.5T手動(dòng)前衛(wèi)伙伴型5座車型，通過優(yōu)化的齒比設(shè)計(jì)帶來清晰的操控反饋，WLTC綜合油耗低至7.85L/100km，兼顧性價(jià)比與駕駛參與感；6速干式雙離合變速箱則匹配2023款1.5T DCT尊貴旗艦型的5座及7座版本，依托兩組離合器交替工作的技術(shù)邏輯，實(shí)現(xiàn)快速平順的換擋響應(yīng)，配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm即可輸出的最大扭矩，在城市通勤與高速巡航中均能平衡動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。兩種變速箱均與奇瑞SQRE4T15C 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)深度調(diào)校，動(dòng)力輸出線性且可靠，加上全系“十年或20萬公里”的長質(zhì)保保障，既貼合家庭用戶對(duì)耐用性的需求，也為偏好操控的駕駛者保留了傳統(tǒng)駕駛樂趣。

從技術(shù)特性來看，6速手動(dòng)變速箱的齒比經(jīng)過精心調(diào)校，配合機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，每一次換擋的行程與吸入感都保持一致，讓駕駛者能精準(zhǔn)掌控車輛的動(dòng)力輸出節(jié)奏，尤其適合在山路或需要頻繁調(diào)整車速的場景下發(fā)揮優(yōu)勢。而6速干式雙離合變速箱則通過奇數(shù)檔與偶數(shù)檔離合器的獨(dú)立控制，換擋響應(yīng)速度快至毫秒級(jí)，在城市擁堵路段走走停停時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)AT變速箱的頓挫感，高速巡航時(shí)切換至6擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定保持在較低區(qū)間，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。兩種變速箱的結(jié)構(gòu)布局都足夠緊湊，未占用過多車內(nèi)空間，使得捷途X70M的后排腿部空間與后備箱儲(chǔ)物能力得以充分保留，7座車型的2+3+2布局在滿員狀態(tài)下，第三排乘客仍能獲得相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)，后排座椅比例放倒后，后備箱容積可拓展至1680L，滿足家庭裝載大件行李或露營裝備的需求。

在用戶體驗(yàn)層面，搭載雙離合變速箱的車型標(biāo)配電子駐車、自動(dòng)駐車與上坡輔助功能，在坡道起步或長時(shí)間等待紅綠燈時(shí)，無需頻繁切換擋位與手剎，大幅降低駕駛疲勞感；機(jī)械擋把的行程適中，換擋邏輯清晰，即便是新手也能快速適應(yīng)。手動(dòng)擋車型則以7.89萬的入門價(jià)格，搭配全車車窗防夾手、倒車影像、定速巡航等實(shí)用配置，在保證性價(jià)比的同時(shí)，并未縮減基礎(chǔ)舒適性功能。值得一提的是，兩款變速箱均依托奇瑞成熟的動(dòng)力總成技術(shù)體系，經(jīng)過大量實(shí)車道路測試與耐久性驗(yàn)證，配合“十年或20萬公里”的整車質(zhì)保政策，覆蓋變速箱核心部件的維修與更換，為用戶長期使用提供可靠保障。

從品牌定位來看，捷途X70M的變速箱配置并未追求高端車型的“多擋位”噱頭，而是以“可靠、適配、實(shí)用”為核心導(dǎo)向。手動(dòng)擋車型滿足了部分用戶對(duì)傳統(tǒng)駕駛樂趣的追求，雙離合車型則貼合家庭用戶對(duì)平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，兩者共同支撐起捷途“旅行+”的品牌理念，無論是日常通勤、周末短途出游還是長途自駕，都能憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出與耐用的變速箱性能，應(yīng)對(duì)不同路況的挑戰(zhàn)。

總體而言，捷途X70M的變速箱配置以用戶實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，通過手動(dòng)與雙離合兩種選擇，兼顧操控樂趣與舒適實(shí)用，配合成熟的動(dòng)力匹配與長質(zhì)保政策，為家庭用戶與駕駛愛好者提供了差異化的可靠選擇，也進(jìn)一步強(qiáng)化了其“實(shí)用主義SUV”的市場定位。