高速路上沒油時，不同地區的免費救援政策確實存在差異。從政策覆蓋范圍來看，浙江省自今年“五一”起已將沒油等非故障車輛納入免費救援范疇，可免費拖曳至最近高速出口；河南省的免費救援僅針對故障車輛，未明確沒油車輛是否適用；寧夏則聚焦故障與事故車輛，同樣未提及沒油車輛的救援政策。此外，各地在救援的收費標準、服務規范、特殊情況的收費浮動規則，以及保險報銷的具體政策上也各有不同，比如部分地區大霧天氣救援收費會有所上浮，而新車險中未購買增值服務的車主可能無法享受免費救援，部分地區的高速拖車費則可通過保險公司報銷。這些差異既與各地的政策制定導向相關，也體現了不同地區在高速救援服務細化程度上的不同。

從政策的歷史演進來看，浙江的免費救援政策并非一蹴而就。早在2020年施行的《浙江省公路條例》中，就已明確對故障、事故車輛提供免費拖曳服務；今年春節起，政策進一步擴展至沒電、沒氣、沒油等非故障車輛，“五一”假期正式全面落地。這一調整的背后，是對高速行車風險的精準應對——車輛因沒油在高速上停滯，易引發追尾等事故，免費拖車能有效降低道路安全隱患。同時，浙江在拖車資源調度上也進行了有益探索，通過優化救援站點布局和響應機制，提升了救援效率。

相比之下，部分地區的政策仍聚焦于傳統的故障與事故場景。以山東、江西、甘肅為例，這些省份雖未將沒油車輛納入免費救援，但出臺了明確的收費標準，車主可根據車型、拖曳距離等提前預估費用；天津、河北、山西、廣東等省市也有各自的收費規定，確保救援服務的定價透明。這種差異化的政策設計，既考慮了地方財政的承載能力，也兼顧了救援服務的可持續性。

在特殊情況處理上，地區間的規則差異同樣明顯。如遇大霧、冰雪等惡劣天氣，部分地區會根據救援難度上浮收費，以保障救援團隊的服務動力；而保險報銷政策的不同，則直接影響車主的救援成本——部分地區支持高速拖車費通過商業保險報銷，但需滿足“購買增值服務”等條件，未購買相關服務的車主可能需要自行承擔費用。

總體而言，各地高速救援政策的差異，本質上是地方根據自身交通狀況、財政實力和管理需求做出的選擇。浙江的“擴圍”體現了服務民生的溫度，其他地區的“精準定位”則注重政策的可行性。對車主來說，出行前了解目的地的救援政策，提前檢查車輛油量，仍是避免“高速沒油”困境的關鍵；而對政策制定者而言，借鑒浙江的經驗，結合本地實際細化服務范疇，或將成為未來高速救援優化的方向。