理想L7 Ultra的智能駕駛輔助系統亮點主要體現在全場景導航輔助能力、完善的泊車功能與安全交互體驗三大維度。作為搭載AD Max 3.0系統的車型，它依托英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與車頂激光雷達的硬件組合，配合高精地圖實現了高速與城市雙場景NOA領航——高速路況下90%的駕駛任務可交由系統完成，僅需人工接管收費口；城市道路中能流暢應對轉彎、環島等復雜場景，面對行人和非機動車時會提前保守避讓，動作絲滑且安全。泊車層面，記憶泊車可自動識別熟悉地庫路線并停入固定車位，遙控泊車與540度全景影像則解決了狹窄車位的操作難題。同時，電容式方向盤離手檢測與HUD抬頭顯示的加入，讓交互更便捷，而DOW開門預警、前后碰撞預警等功能，也進一步強化了智能駕駛的安全屬性，既兼顧了科技感，又貼合家庭用戶對易用性與安全性的需求。

在硬件層面，理想L7 Ultra的智能駕駛系統構建了一套“感知-決策-執行”的閉環體系。車頂搭載的禾賽ATL激光雷達與11顆車外高清攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達形成互補，可精準識別周邊環境中的車輛、行人、非機動車等動態目標，即使在雨雪、逆光等復雜光線條件下，也能保持穩定的感知能力。配合內置的高精地圖，系統能提前預判道路曲率、限速標識等靜態信息，為NOA領航提供更全面的數據支撐。這種硬件組合讓其在城鄉小路、環島等非標準路段也能智能通行，高速上除收費口外基本無需人工干預，場景適應性大幅提升。

全場景NOA領航是其核心亮點之一，區別于傳統僅支持高速的智駕系統，理想L7 Ultra的NOA覆蓋了城市與高速雙場景。在城市道路中，系統能自動完成無保護左轉、避讓橫穿馬路的非機動車等動作，轉彎時車身姿態平穩絲滑；高速路段則可按導航路線自動跟車、變道超車，操作邏輯接近老司機的駕駛習慣。不過需要注意的是，目前城市NOA僅支持大城市中心區域，郊區路段會自動切換為LCC車道居中輔助，確保不同路況下的輔助駕駛連續性。

泊車功能的實用性也值得關注。除基礎的自動泊車入位外，記憶泊車功能可存儲常用地庫路線，當車輛再次進入熟悉地庫時，會自動提示開啟記憶泊車并精準停入指定車位；遙控泊車則支持手機遠程操控車輛進出狹窄車位，避免了上下車不便的問題。面對突然出現的行人或電瓶車，系統會提前保持安全距離避讓，雖策略偏保守，但最大程度保障了泊車過程的安全性。

整體來看，理想L7 Ultra的智能駕駛輔助系統以“全場景覆蓋”和“家庭友好”為核心定位。從硬件配置到功能體驗，既滿足了用戶對高階智駕的需求，又通過簡潔的操作邏輯降低了使用門檻。配合后續的OTA升級，其智駕能力還將持續優化，為用戶帶來更完善的智能出行體驗。