目前公開可查的權威參考資料中暫未明確提及蔚來EC8的二手價格范圍。不過從蔚來品牌其他車型的二手市場表現來看，其價格受車型定位、使用年限、行駛里程、電池方案（買斷或租賃）、車輛配置及所在地區等多重因素影響，呈現出較大差異。例如同為中大型SUV的上一代ES8，二手價格在10萬出頭至十幾萬元區間波動；而定位中高端的ET5、ES6等車型，根據車況不同價格覆蓋12萬至16.5萬元不等。若未來EC8進入二手市場，其價格大概率也會遵循這一規律，結合自身車型定位、配置水平及實際車況，在相應區間內浮動。

首先，蔚來品牌的二手價格體系中，車型定位是核心影響因素之一。作為蔚來旗下的車型，EC8若定位為中大型或大型SUV，其價格基準可能與上一代ES8接近，但具體需結合車輛的配置水平。例如，若EC8配備了更先進的智能駕駛系統、更高檔的內飾材質或更大容量的電池包，其二手價格可能會高于同級別基礎配置車型。反之，若配置較為基礎，價格則可能相對偏低。

其次，使用年限和行駛里程對二手價格的影響顯著。通常來說，使用年限越短、行駛里程越少的車輛，車況越好，價格也越高。參考蔚來其他車型，2024年上牌行駛約1萬公里的ES6現價15萬元左右，而行駛3萬多公里的ET5買斷電池版本現價16.5萬元，可見里程數的差異會直接導致價格波動。若EC8行駛里程在1萬公里以內，且使用年限不足1年，其二手價格可能會接近新車指導價的70%-80%；若行駛里程超過5萬公里，使用年限達3年以上，價格則可能降至新車指導價的50%以下。

再者，電池方案是蔚來二手車價格的重要變量。租電版本因電池所有權不屬于車主，購車成本較低，二手價格通常低于買斷電池版本。例如，租電版本的ET5T價格低至12.2萬元，而買斷電池版本的ET5則在16.5萬元左右。若EC8提供租電和買斷電池兩種方案，租電版本的二手價格可能比買斷版本低2萬-5萬元，具體差異取決于電池租賃費用和剩余租期。

另外，所在地區的市場需求和政策環境也會影響二手價格。在新能源汽車普及度高、政策補貼力度大的地區，二手新能源汽車的需求更旺盛，價格相對較高；而在普及度較低的地區，價格可能會有所下調。同時，不同地區的二手車市場流通速度和庫存情況也會導致價格差異，例如一線城市的二手車流通快，價格可能更穩定，而三四線城市的價格波動可能更大。

最后，會員權益也是影響價格的因素之一。附帶會員權益的車輛，如免費換電、免費保養等，能為新車主節省后續開支，因此在二手市場更受歡迎，價格也會相應提升。若EC8附帶長期有效的會員權益，其二手價格可能會比無權益車輛高1萬-3萬元。

綜上所述，蔚來EC8的二手價格雖未在參考資料中明確提及，但結合品牌其他車型的市場表現，可推測其價格會受車型定位、使用年限、行駛里程、電池方案、所在地區及會員權益等多重因素影響。未來若EC8進入二手市場，消費者可根據自身需求，綜合考量上述因素，選擇性價比合適的車輛。