不同驅動形式的貨車脫困救援方法差異主要體現在拖車方式的選擇、驅動輪的保護及救援設備的適配性上。具體而言，手動擋兩驅貨車可采用牽引、托舉或平板拖車，但需控制牽引速度與距離；自動擋兩驅貨車不宜直接牽引，應優先選擇托舉或平板拖車，且托舉時需重點保護驅動輪；自動擋分時四驅貨車需先切換至兩驅模式，再參照自動擋兩驅車型的拖車規范操作；自動擋全時四驅貨車則只能使用平板拖車，避免傳動系統受損。此外，貨車因體積大、重量重，救援時往往需要大功率拖車甚至吊車協助，狹窄路段還需兼顧重量分布與操作空間，對救援團隊的專業技術和經驗要求更高。

在實際救援操作前，需先明確貨車的驅動形式，這是制定合理救援方案的基礎。對于手動擋兩驅貨車，若采用牽引方式，需將車輛掛入空擋并松開手剎，牽引速度不得超過40公里/小時，拖行距離控制在50公里以內，防止傳動系統因長時間受力受損；若選擇托舉或平板拖車，則需確保支撐點避開油箱、傳動軸等關鍵部件，避免二次傷害。自動擋兩驅貨車由于變速箱結構特性，直接牽引易導致內部齒輪磨損，因此托舉時需將驅動輪完全抬離地面，平板拖車則需保證車輛平穩固定，防止運輸過程中發生位移。

當貨車陷入泥地、沙地等松軟路面時，不同驅動形式的脫困技巧也有所區別。手動擋兩驅貨車可掛入低擋位，利用發動機低轉速產生的大扭矩緩慢加油，嘗試依靠自身動力脫困；若陷車較淺，可在驅動輪下鋪墊木板、防滑墊等增加摩擦力，幫助車輛駛出困境。自動擋兩驅貨車則應切換至雪地模式或低速擋模式，保持勻速緩慢給油，避免猛踩油門導致驅動輪空轉加劇陷車程度。四驅貨車在這種情況下優勢明顯，若為分時四驅，可切換至四驅模式，利用四輪動力分配提升通過性；全時四驅則可直接借助系統的動力調節功能，配合低擋位緩慢行駛，減少陷車風險。

救援過程中，驅動輪的保護尤為關鍵。無論是托舉還是牽引，都需確保驅動輪在救援時不受額外應力。例如，自動擋兩驅貨車托舉時，若驅動輪未完全離地，可能導致變速箱油無法正常循環，引發過熱損壞；全時四驅貨車若采用非平板拖車，傳動軸的持續轉動會破壞差速器的平衡狀態，影響后續使用。同時，貨車的重量分布需在救援前進行評估，尤其是半掛貨車，需調整掛車與車頭的角度，避免救援時重心偏移導致側翻，這對救援設備的承重能力和操作精度都提出了更高要求。

總的來說，不同驅動形式的貨車脫困救援需結合車輛特性、陷車場景及救援條件綜合考量。從驅動形式的確認到救援方式的選擇，再到細節操作的把控，每一步都需遵循專業規范，以確保救援效率與車輛安全。無論是借助自身動力脫困，還是依賴外部設備救援，都需以保護車輛核心部件為前提，同時發揮不同驅動形式的優勢，讓救援過程更加科學合理。